Carro que anda sozinho na Alemanha é aposta para reduzir acidentes
Conheça o automóvel autônomo, que já está certificado para andar nas ruas da capital Berlim.
André Curvello Berlim, Alemanha
A
mobilidade urbana está no centro das discussões no país e o Bom Dia
Brasil foi até Berlim para mostrar como os alemães investem no
transportes públicos e em soluções tecnológicas. Uma das soluções é um
carro que roda sem motorista.
Sobre a ponte, passa o metrô. E a barca navega bem em baixo. Vendo assim, diga se não parece uma cidade de brinquedo? Na parte central de Berlim, guindastes a perder de vista. É a obra de mais uma linha do metrô, já considerado um dos melhores e maiores do mundo.
Investimentos que fazem do transporte público, o preferido dos alemães. É comum encontrar jovens como Stephan, que não tem carro e diz que nem pretende ter.
Se a escolha é pelo transporte individual, o carro também pode ser coletivo. O motorista pega o veículo disponível na rua e, depois de usar, estaciona em algum lugar para que outro motorista possa embarcar. Dá para notar que a especialidade dos alemães é inventar.
Na Universidade Livre de Berlim, pesquisadores desenvolveram o carro autônomo, que dirige sozinho. Tinosch Ganjinesh, um dos responsáveis pelo projeto, explica como tudo funciona. Scanners a laser medem as distâncias, combinados com sensores que medem a velocidade dos outros carros. Câmeras observam a situação em frente, como pedestres e sinais de trânsito.
Todas as informações chegam ao porta-malas, onde são processadas e combinadas num computador central, que envia os comandos de velocidade para o motor. É assim que o carro consegue se mover sozinho.
A gente vai ver se o carro sem motorista funciona na prática. Quando o carro autônomo assume o controle, todos são passageiros. As informações externas chegam em tempo real para o computador. E é assim que o carro enxerga o mundo.
Olhar o motorista sem tocar o volante gera uma certa apreensão, mas também uma sensação muito interessante. É claro que tem uma certa segurança, porque esse carro é certificado para rodar pelas ruas de Berlim.
O carro segue o trajeto em retas e curvas fechadas sem problemas. Se o carro da frente para, ele também, sem intervenções.
Pesquisadores alemães acreditam que, em até 10 anos, modelos como este já estejam disponíveis para rodar nas estradas e, em até 15 anos, nas grandes cidades.
Já que o futuro está tão perto, o trabalho é na próxima tecnologia. Uma delas é dirigir o carro com a força do pensamento. Sensores na cabeça do motorista interpretam os comandos vindos do cérebro e o carro anda.
E já que ele faz tudo sozinho mesmo, o carro pode até pegar o passageiro no local marcado. A ordem é dada em um toque no celular ou tablet. O computador, em outro lugar, recebe o comando e segue para a localização definida pelo GPS. Essa revolução ainda está em fase de testes.
De volta ao presente, o carro autônomo ainda precisa de ajustes para a realidade do trânsito. E, em alguns momentos, o motorista reassume a direção para garantir a segurança.
Mas, de acordo com os pesquisadores, em poucos anos, estará nas ruas e muito mais barato que essa versão da pesquisa. O modelo elétrico já está pronto. Mais simples e econômico.
‘Só temos os sensores que são realmente necessários. É muito mais realista para os carros que vamos dirigir nas cidades do futuro em pouco tempo’, prevê Tinosch.
E, assim, o presente fica cada vez mais com a cara desse futuro.
Sobre a ponte, passa o metrô. E a barca navega bem em baixo. Vendo assim, diga se não parece uma cidade de brinquedo? Na parte central de Berlim, guindastes a perder de vista. É a obra de mais uma linha do metrô, já considerado um dos melhores e maiores do mundo.
Investimentos que fazem do transporte público, o preferido dos alemães. É comum encontrar jovens como Stephan, que não tem carro e diz que nem pretende ter.
Se a escolha é pelo transporte individual, o carro também pode ser coletivo. O motorista pega o veículo disponível na rua e, depois de usar, estaciona em algum lugar para que outro motorista possa embarcar. Dá para notar que a especialidade dos alemães é inventar.
Na Universidade Livre de Berlim, pesquisadores desenvolveram o carro autônomo, que dirige sozinho. Tinosch Ganjinesh, um dos responsáveis pelo projeto, explica como tudo funciona. Scanners a laser medem as distâncias, combinados com sensores que medem a velocidade dos outros carros. Câmeras observam a situação em frente, como pedestres e sinais de trânsito.
Todas as informações chegam ao porta-malas, onde são processadas e combinadas num computador central, que envia os comandos de velocidade para o motor. É assim que o carro consegue se mover sozinho.
A gente vai ver se o carro sem motorista funciona na prática. Quando o carro autônomo assume o controle, todos são passageiros. As informações externas chegam em tempo real para o computador. E é assim que o carro enxerga o mundo.
Olhar o motorista sem tocar o volante gera uma certa apreensão, mas também uma sensação muito interessante. É claro que tem uma certa segurança, porque esse carro é certificado para rodar pelas ruas de Berlim.
O carro segue o trajeto em retas e curvas fechadas sem problemas. Se o carro da frente para, ele também, sem intervenções.
Pesquisadores alemães acreditam que, em até 10 anos, modelos como este já estejam disponíveis para rodar nas estradas e, em até 15 anos, nas grandes cidades.
Já que o futuro está tão perto, o trabalho é na próxima tecnologia. Uma delas é dirigir o carro com a força do pensamento. Sensores na cabeça do motorista interpretam os comandos vindos do cérebro e o carro anda.
E já que ele faz tudo sozinho mesmo, o carro pode até pegar o passageiro no local marcado. A ordem é dada em um toque no celular ou tablet. O computador, em outro lugar, recebe o comando e segue para a localização definida pelo GPS. Essa revolução ainda está em fase de testes.
De volta ao presente, o carro autônomo ainda precisa de ajustes para a realidade do trânsito. E, em alguns momentos, o motorista reassume a direção para garantir a segurança.
Mas, de acordo com os pesquisadores, em poucos anos, estará nas ruas e muito mais barato que essa versão da pesquisa. O modelo elétrico já está pronto. Mais simples e econômico.
‘Só temos os sensores que são realmente necessários. É muito mais realista para os carros que vamos dirigir nas cidades do futuro em pouco tempo’, prevê Tinosch.
E, assim, o presente fica cada vez mais com a cara desse futuro.
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