PROPOSTA DE PONTE FERROVIÁRIA BRASIL-URUGUAI-ARGENTINA CHILE EM PORTUGUÊS

TAPURAH (MATO GROSSO) BRASIL   30-11-2015

EXMO SRA PRESIDENTE DE CHILE 

DRA MICHELE BACHELET 

EXMO DR PRESIDENTE ELEITO DA ARGENTINA

SR MAURICIO MACRI

EXMO SR PRESIDENTE DO URUGUAI 

DR RAMON TAVARES VASQUEZ

ASSUNTO  PROPOSTA DE PONTE FERROVIÁRIA BRASIL-URUGUAI-ARGENTINA CHILE

Proponho o estabelecimento de PONTES FERROVIÁRIA INTERNACIONAL

BRASIL-URUGUAI-ARGENTINA-CHILE que seria de BITOLA LARGA  de 1,60 metros 

Da atual FERROVIA que liga SANTIAGO DE CHILE seria colocado um terceiro trilho  de BITOLA MISTA de 1 metros+ 1,60 metros ate MENDOZA(ARGENTINA) seguindo pela FERROVIA ARGENTINA GENERAL SAN MARTIN/BUENOS AIRES Ao PACÍFICO ate VILLA MERCEDES(PROVÍNCIA DE SAN LUIS-ARGENTINA) onde teria uma bifurcação :

1) MENDOZA -VILLA MERCEDES-JUNIN -BUENOS AIRES-TIGRE onde se construiria pelo DELTA DO PARANÁ um viaduto de  40 QUILÔMETROS ate  CARMELO(URUGUAI) para ligar a FERROVIA já  existente COLONIA-MONTEVIDÉU que seria colocado um terceiro trilho de BITOLA MISTA 1,43 METROS+1,60 METROS seguindo assim de MONTEVIDÉU a ROCHA  E SENDO PROLONGADA ao CHUI (FRONTEIRA BRASIL/URUGUAI) e prolongada a RIO GRANDE-PELOTAS-PORTO ALEGRE-FLORIANÓPOLIS-CURITIBA-SÃO PAULO para ligar a FERROVIA já existente de BITOLA LARGA SÃO PAULO-RIO DE JANEIRO .Esta poderia ser tanto para cargas como passageiros 

2) de VILLA MERCEDES(SAN LUIS -ARGENTINA) aproveitaria  a ferrovia de bitola larga VILLA MERCEDES- RIO CUARTO-VILLA MARIA ,já de VILLA MARIA-SAN FRANCISCO-SANTA FÉ(FERROCARRIL GENERAL BELGRANO) seria colocado um terceiro trilho de bitola mista de 1 metro+1,60 metros ,seria depois construído uma ponte no RIO PARANÁ ligando as cidades de SANTA FÉ(CAPITAL DE SANTA FÉ) a PARANÁ capital de ENTRE RIOS, onde seria BITOLA MISTA de 1,43 metros+1,60 metros (FERROCARRIL MESOPOTÂMICO GENERAL URQUIZA)de PARANÁ -CONCÓRDIA-PASO DE LOS LIBRES/URUGUAIANA(FRONTEIRA ARGENTINA /BRASIL), onde se colocaria BITOLA MISTA de URUGUAIANA a PORTO ALEGRE, URUGUAIANA a RIO GRANDE, URUGUAIANA a SÃO PAULO ;esta linha seria mais para trens cargueiros.

3)Uma terceira linha  de trem para passageiros e cargas LIGARIA   VILLA MERCEDES-RIO CUARTO-CÓRDOBA-SANTA FÉ-PARANÁ-PASO DE LOS LIBRES-URUGUAIANA a PORTO ALEGRE,RIO GRANDE -SÃO PAULO/RIO DE JANEIRO 

PUENTE FERROVIARIO BRASIL-URUGUAY-ARGENTINA CHILE EN ESPAÑOL

Tapurah (Mato Grosso) BRASIL 11/30/2015

EXMA SRA PREIDENTE DE CHILE 

DRA MICHELE BACHELET

EXMO  SR PRESIDENTEELECTO  DE ARGENTINA

DR MAURICIO MACRI

PRESIDENTE DE DEL URUGUAY

DR RAMON  TAVARES VASQUEZ

ASUNTO: PUENTE FERROVIARIO BRASIL-URUGUAY-ARGENTINA CHILE

Propongo la creación de un  PUENTE FERROVIARIO INTERNACIONAL

BRASIL-URUGUAY-ARGENTINA-CHILE lo haría TROCHA ANCHA de 1,60 metros

El ferrocarril actual vinculación SANTIAGO DE CHILE pondría un tercer RIEL DE TROCHA MIXTA de 1 metro + 1.60 metros hasta MENDOZA (ARGENTINA), tras EL FERROCARRIL ARGENTINO GENERAL SAN MARTIN / BUENOS AIRES AL PACÍFICO hasta Villa Mercedes (PROVINCIA DE SAN LUIS-ARGENTINA ) que tendría una ramificación :

1) -Villa MENDOZA MERCEDES-JUNIN -Buenos Aires-TIGRE que sería construido por el Delta del Paraná un viaducto 40 KM hasta CARMELO (URUGUAY) para conectar al ferrocarril existente COLONIA-MONTEVIDEO pondría un tercer rielmixto de,1, 43 METROS + 1.60 METROS siguientes tanto MONTEVIDEO ROCHA Y está extendiendo a CHUI (FRONTERA BRASIL / URUGUAY) y extendiendo a RIO GRANDE -PELOTAS-PORTO ALEGRE-FLORIANÓPOLIS-Curitiba-SÃO PAULO- RIO DE  JANEIRO para conectar el ferrocarril de trocha ANCHA ya existenet São Paulo-Río de Janeiro .Este podría ser por tanto de carga como de pasajeros

2) Villa Mercedes (San Luis -ARGENTINA) aprovecharía el amplio ferrocarril de vía VILLA MERCEDES-RIO CUARTO -VILLA MARIA, ya VILLA MARIA-SAN FRANCISCO-SANTA FE (FERROCARRIL GENERAL BELGRANO) pondría un tercer reil trocha mixta 1 metro + 1,60 metros, lo que se construiria un puente sobre el río Paraná que uniendo las ciudades de Santa Fe (Santa Fe Capital) la cuidad de de Paraná (la capital de Entre Ríos), donde sería trocha  mixta de 1,43 metros + 1.60 metros ( FERROCARRIL MESOPOTÁMICO  GENERAL URQUIZA) de Paraná -CONCÓRDIA-Paso de los Libres / URUGUAIANA (FRONTERA ARGENTINA / BRASIL), que SE COLOCARIA TROCHA MIXTA  1 METRO+1,60 METROSde URUGUAIANA a PORTO ALEGRE, URUGUAIANA a RIO GRANDE, URUGUAIANA a SAO PAULO, esta línea sería para los trenes cargueros.

3) Una tercera línea de tren para pasajeros y carga UNIRIA  VILLA MERCEDES-RIO CUARTO-CORDOBA-SANTA FE-Paraná-Paso de los Libres-URUGUAIANA PORTO ALEGRE, RIO GRANDE -son PAULO / RIO DE JANEIRO

RESPOSTA 3 DO GOVERNO DE RIO GRANDE DO SUL

ESTADO DO RIO GRANDE DO SUL

GABINETE DO GOVERNADOR

Of. N.o 966/2015/RO/GG/RS

Porto Alegre, 26 de novembro de 2015.

Ao Senhor

ALEX MARIO VALLE LYNCH,

E-mail: alexmariovalle@gmail.com

Assunto: Ferrovia Sudoeste Brasil-Xingú

Prezado Senhor:

1. Ao cumprimentá-lo cordialmente, reportamo-nos ao seu e-mail, por meio do qual

encaminha sugestão de ferrovia que ligaria Brasil, Argentina e Uruguai.

2. Em anexo, encaminho parecer da Secretaria Estadual de Desenvolvimento Econômico,

Ciência e Tecnologia.

3. Sendo o que tínhamos para o momento, permanecemos a sua disposição.

Atenciosamente,

JOÃO CARLOS MOCELLIN

Chefe de Gabinete do Governador

Palácio Piratini, Praça Marechal Deodoro, s/no – 90010-282 – Porto Alegre – RS

Fone: 51 3210-4100 / Fax: 51 3211-2108

RESPOSTA 2 DO GOVERNO DE RIO GRANDE DO SUL: Of. N.º 966/2015/RO/GG/RS

Em atenção ao seu e-mail, referente à ferrovia que ligaria Brasil, Argentina e Uruguai, encaminho o Of. N.º 966/2015/RO/GG/RS e o parecer da Secretaria Estadual de Desenvolvimento Econômicos, Ciência e Tecnologia.

Atte.

Mariana Pippi Menegazzi Redação Oficial 51 3210-4528

2 anexos

Visualizar o anexo 966 - Alex Mario Valle Lynch.pdf

966 - Alex Mario Valle Lynch.pdf

Visualizar o anexo Manifestacao_Tecnica_Ferrovia_Sudoeste_Brasil_Xingu.pdf

Manifestacao_Tecnica_Ferrovia_Sudoeste_Brasil_Xingu.pdf

FERROCARRIL ARGENTINA/URUGUAY-NORTE SUR DE BRASIL-COLOMBIA

FERROCARRIL ARGENTINA/URUGUAY-NORTE SUR DE BRASIL-COLOMBIA

TAPURAH (MATO GROSSO) BRASIL, 11/27/2015

AL PRESIDENTE ELECTO DE ARGENTINA DE ARGENTINA PRESIDENTE

DR MAURICIO MACRI

AL PRESIDENTE DE COLOMBIA

DR JUAN MANUEL SANTOS

AL PRESIDENTE DE URUGUAY

RAMON  TAVARES VASQUEZ

LA AGENCIA DE TRANSPORTE TERRESTRE NACIONAL DE BRASIL

AL GOBERNADOR  RIO GRANDE DO SUL  (BRASIL) DR JOSE IVO SARTORI

ASUNTO:  FERROCARRIL ARGENTINA / URUGUAY BRASIL NORTE-SUR COLOMBIA (EN PORTUGUÉS EL ORIGINAL FUE TRADUCIDO AL ESPAÑOL) 

PROPONGO UN FERROCARRILSUDAMERICANO DE INTEGRACIÓN  LLAMADA FERROCARRIL ARGENTINA / URUGUAY-BRASIL SUR NORTE-COLOMBIA; SE CONECTARÍA BUENOS AIRES (ARGENTINA) Y MONTEVIDEO (URUGUAY) PARA BRASIL Y  BOGOTA(COLOMBIA), SERÍA TROCHA ANCHA DE 1,60 METROS SE APROVECHARÍA DE LOS RIELES DEL FERROCARRIL QUE UNE URUGUAY MONTEVIDEO (URUGUAY) PARA  RIVERA /  SANTANA DE LIVRAMENTO (FRONTERA URUGUAY / BRASIL ) Y TAMBIÉN FERROCARRIL MESOPOTÁMICO GENERAL URQUIZA  DE CONEXIÓN DE BUENOS AIRES A PASO DE LOS LIBRES / URUGUAIANA (FRONTERA ARGENTINA / BRASIL) INICIALMENTE PONER TROCHA  MIXTA DE 1,43 METROS + 1.60 METROS; TAMBIÉN ANCHO MIXTO DE 1 METRO + 1, 60 METROS URUGUAIANA SANTA MARIA - TUPANCIRETÃ ASÍ COMO  DE SANTANA DO LIVRAMENTO- SANTA MARIA -TUPANCIRETÃ, A SEGUIR BARCARENA ( PARÁ- BRASIL), VÉASE EL INFORME EN PORTUGUÉS(ORIGINAL TRADUCIDO AL ESPAÑOL) A LA INVERSA.

A PARTIR DE ENTONCES BARCARENA (PARÁ BRASIL) SEGUIRÍA BELÉN (CAPITAL PARA), POR DOS PUENTES CONECTARÍA A LA ISLA DE MARAJÓ (PARA) Y SANTANA / MACAPÁ (AMAPÁ) DONDE LUCRO LOS RIELES DE AMAPÁ FERROCARRIL DEL ESTADO DONDE PONER TROCHA MIXTA DE 1 43 METROS + 1.60 METROS HASTA SIERRA DO NAVIO SERÍA EXTENDIDO ACOMPAÑANDO LACARRETERA BR 210 NORTE LAMADA EN BRASIL DE PERIMETRAL A CARACARAÍ (RORAIMA) -SÃO GABRIEL DA CACHEIRA (AMAZONAS BRASIL) Y BOGOTÁ (COLOMBIA)

ESPERO ESTA PROPUESTA SEA ANALIZADA

EF-151 - FERROCARRIL DEL NORTE-SUR - FNS

El Ferrocarril del Norte del Sur - FNS Barcarena / PA-Rio Grande / RS está diseñado para promover la integración nacional, reducir al mínimo los costos de transporte y las regiones de interconexión de Brasil, a través de sus conexiones con los nuevos y existentes ferrocarriles.

La construcción de la FNS fue iniciado por tramos, en la década de 1980, de su conexión con el ferrocarril de Carajás - EFC. La ruta original incluyó la construcción de 1.550 kilometros, Açailândia / MA Anápolis / GO, con el fin de reducir los estados de Maranhão, Tocantins y Goiás. Con la Ley N ° 11.772, de 17 de septiembre de 2008, se incorporaron en esta ruta los tramos de Barcarena / PA a Açailândia / MA y Ouro Verde / GO Panorama / SP.

El 27 de junio de 2006, la Valec inició el proceso de licitación para contratar a un subtipo de la subsección de la Norte Sur Açailândia / MA Palmas / TO, con una longitud de 719 km. El 3 de octubre de 2007, Vale SA compró con oferta de R $ 1,478 mil millones, la sub-concesión para la explotación comercial por un período de treinta años. Teniendo en cuenta el requisito de la licitación de Aviso sub, fue creado Ferrovia Norte Sul SA, que ha realizado el contrato el 20 de diciembre de 2007. Hoy en día, este sub-concesionario es responsable de la conservación, mantenimiento, monitoreo, operación, mejora y adaptación de esta tramo ferroviario.

En 2012, Valec completó el Estudio de Factibilidad Técnica, Económica y Ambiental - tramos EVTEA de Barcarena / PA a Açailândia / MA y Estrela d'Oeste / SP Panorama / SP. También contrató segmento EVTEA Panorama / SP para Chapecó / SC y Chapecó / SC Rio Grande / RS. Por lo tanto, se completará la conexión ferroviaria Barcarena / PA Rio Grande / RS con 4.787 kilometros de largo, de gran calibre, que pondrá en marcha una verdadera columna vertebral del transporte ferroviario.

OBJETIVOS -FNS

• Establecer más alternativas económicas para los flujos de carga para el mercado de consumo;
• Inducir ocupación económica del cerrado brasileño;
• Fomentar la multimodalidad;
• Conecte la red ferroviaria brasileña;
• Promover una competencia logística de exportación con el fin de proporcionar acceso a la gran capacidad de los puertos;
• Alentar las inversiones que aumenten la producción, induciendo procesos de producción modernos y promover la industrialización.

-FNS BENEFICIOS

• Reducir los costos de comercialización en el mercado interno
• Reducir los costos de transporte
• La reducción de las emisiones de contaminantes
• Reducir el número de accidentes de tráfico
• Mejorar el desempeño económico de toda la red ferroviaria;
• Aumentar la competitividad de los productos brasileños en el exterior;
• Fomentar la inversión, la modernización y la producción agrícola;
• Mejorar los ingresos y la distribución de la riqueza nacional.

ESTADOS Y CIUDADES DIRECTAMENTE INFLUENCIADA POR FERROCARRIL

FERROVIA ARGENTINA/URUGUAI BRASIL NORTE SUL-COLÔMBIA(EM PORTUGUÊS)

TAPURAH(MATO GROSSO)BRASIL, 27-11-2015

AO PRESIDENTE ELEITO DA ARGENTINA 

DR MAURICIO MACRI

AO PRESIDENTE DA COLÔMBIA

DR JUAN MANUEL SANTOS 

AO PRESIDENTE DE URUGUAI

DR RAMON TAVARES VASQUEZ

A AGENCIA NACIONAL DE TRANSPORTES TERRESTRES DO BRASIL

AO GOVERNADOR DE RIO GRANDE DO SUL(BRASIL) DR JOSÉ IVO SARTORI  

ASSUNTO :

FERROVIA ARGENTINA/URUGUAI BRASIL NORTE SUL-COLÔMBIA(EM PORTUGUÊS)

PROPONHO UMA INTEGRAÇÃO FERROVIÁRIA SUL AMERICANA CHAMADA FERROVIA ARGENTINA/URUGUAI-BRASIL NORTE SUL -COLÔMBIA; ELA LIGARIA BUENOS AIRES (ARGENTINA)E MONTEVIDÉU(URUGUAI) A BRASIL E BOGOTÁ COLÔMBIA, SERIA DE BITOLA LARGA DE 1,60 METROS APROVEITARIA OS TRILHOS DAS FERROVIA URUGUAIA QUE LIGA MONTEVIDÉU(URUGUAI) A RIVERA/SANTANA DO  LIVRAMENTO (FRONTEIRA URUGUAI/BRASIL) E TAMBÉM A FERROVIA MESOPOTÂMICA GENERAL URQUIZA QUE LIGA BUENOS AIRES A PASO DE LOS LIBRES/URUGUAIANA(FRONTEIRA ARGENTINA/BRASIL) INICIALMENTE  SE COLOCARIA BITOLA MISTA DE 1,43 METROS+1,60 METROS ;TAMBÉM BITOLA MISTA DE 1 METRO+1,60 METROS DE URUGUAIANA- SANTA MARIA - TUPANCIRETà ASSIM COMO SANTANA DO LIVRAMENTO-SANTA MARIA -TUPANCIRETà ,PARA SEGUIR A BARCARENA(PARÁ-BRASIL),VEJA O RELATÓRIO EM PORTUGUÊS DE FORMA INVERSA .

 POSTERIORMENTE DE BARCARENA(PARÁ) SEGUIRIA A BELÉM (CAPITAL DO PARÁ), POR DUAS PONTES LIGARIA A ILHA DE MARAJÁ(PARÁ) E SANTANA/MACAPÁ(AMAPÁ) ONDE APROVEITARIA OS TRILHOS DA FERROVIA DO ESTADO DE AMAPÁ ONDE SE COLOCARIA BITOLA MISTA DE 1,43 METROS+1,60 METROS A TE SERRA DO NAVIO SENDO PROLONGADA ACOMPANHANDO A BR 210 OU RODOVIA PERIMETRAL NORTE A CARACARAÍ(RORAIMA)-SÃO GABRIEL DA CACHEIRA(AMAZONAS BRASIL) E BOGOTÁ (COLÔMBIA) 

ESPERO QUE ESTA SUGESTÃO SEJA ANALISADA

EF-151 - FERROVIA NORTE-SUL - FNS

A Ferrovia Norte Sul – FNS de Barcarena/PA–Rio Grande/RS foi projetada para promover a integração nacional, minimizar custos de transporte e interligar as regiões brasileiras, por meio das suas conexões com ferrovias novas e existentes.

A construção da FNS foi iniciada por trechos, na década de 1980, a partir de sua ligação com a Estrada de Ferro Carajás – EFC. O traçado inicial previa a construção de 1.550 km, de Açailândia/MA a Anápolis/GO, de modo a cortar os Estados do Maranhão, Tocantins e Goiás. Com a Lei nº 11.772, de 17 de setembro de 2008, foram incorporados a esse traçado os trechos de Barcarena/PA a Açailândia/MA e de Ouro Verde/GO a Panorama/SP.

Em 27 de junho de 2006, a VALEC iniciou o processo de licitação para contratar a subconcessão do subtrecho da Ferrovia Norte Sul de Açailândia/MA a Palmas/TO, com extensão de 719 km. Em 3 de outubro de 2007, a Vale S.A. arrematou, com lance de R$ 1,478 bilhão, a subconcessão para exploração comercial por um período de trinta anos. Em face da exigência do Edital de licitação para subconcessão, foi criada a empresa Ferrovia Norte Sul S.A., que efetivou o contrato em 20 de dezembro de 2007. Hoje, essa subconcessionária é responsável pela conservação, manutenção, monitoração, operação, melhoramentos e adequação desse trecho ferroviário.

Em 2012, a VALEC concluiu o Estudo de Viabilidade Técnica, Econômica e Ambiental – EVTEA dos trechos Barcarena/PA a Açailândia/MA e de Estrela d’Oeste/SP a Panorama/SP. Também contratou o EVTEA dos segmentos Panorama/SP a Chapecó/SC e Chapecó/SC a Rio Grande/RS. Com isso, será concluída a ligação ferroviária Barcarena/PA a Rio Grande/RS com 4.787 km de extensão, em bitola larga, o que vai configurar uma verdadeira espinha dorsal dos transportes ferroviários.

OBJETIVOS -FNS

• Estabelecer alternativas mais econômicas para os fluxos de carga para o mercado consumidor;
• Induzir a ocupação econômica do cerrado brasileiro;
• Favorecer a multimodalidade;
• Conectar a malha ferroviária brasileira;
• Promover uma logística exportadora competitiva, de modo a possibilitar o acesso a portos de grande capacidade;
• Incentivar investimentos, que irão incrementar a produção, induzir processos produtivos modernos e promover a industrialização.

BENEFÍCIOS -FNS

• Reduzir os custos de comercialização no mercado interno
• Reduzir os custos de transportes
• Reduzir a emissão de poluentes
• Reduzir o número de acidentes em estradas
• Melhorar o desempenho econômico de toda a malha ferroviária;
• Aumentar a competitividade dos produtos brasileiros no exterior;
• Incentivar os investimentos, a modernização e a produção agrícola;
• Melhorar a renda e a distribuição da riqueza nacional.

ESTADOS E MUNICÍPIOS INFLUENCIADOS DIRETAMENTE PELA FERROVIA

PROPOSTA DE UNIFICAÇÃO DE VITOLAS FERROVIARIAS /PROPUESTA DE UNIFICACIÓN DE TROCHAS FERROVIARIAS

TAPURAH (MATO GROSSO) 26-11-2015

EXMO SR PRESIDENTE ELECTO/ELEITO DE ARGENTINA

SR MAURICIO MACRI

EXMO SR PRESIDENTE DE PARAGUAI/PARAGUAY

SR HORÁCIO CARTES 

EXMO SR PRESIDENTE DE URUGUAI/URUGUAY

SR RAMON TAVARES VASQUEZ

EXMO SR GOBERNADOR/GOVERNADOR DE RIO GRANDE DO SUL SR JOSÉ IVO SARTORI

A AGENCIA NACIONAL DE TRANSPORTES TERRESTRES DO BRASIL

ESPANHOL-PORTUGUÊS

ESPAÑOL-PORTUGUÉS

ASSUNTO/ASUNTO 

PROPOSTA DE UNIFICAÇÃO DE VITOLAS FERROVIARIAS /PROPUESTA DE UNIFICACIÓN DE TROCHAS FERROVIARIAS

VENHO A TRAVES DESTA CARTA A ME DIRIGIR A VOSSA EXCELÊNCIA 

Existe um velho projeto assinado pelos falecidos PRESIDENTES JORGE VIDELA(ARGENTINA) JOÃO BATISTA FIGUEIREDO(BRASIL) de unificar as bitolas BRASIL/ARGENTINA/URUGUAI/PARAGUAI  de 1,60 metros (BITOLA LARGA).

 EM ARGENTINA AS FERROVIAS MITRE,ROCA,SAMIENTO,SAN MARTIN tem o padrão de BITOLA LARGA DE 1,60 METROS ,mesmo as FERROVIAS SÃO PAULO-RIO DE JANEIRO;já A FERROVIA MESOPOTÂMICA é de 1,43 METROS ao igual que as FERROVIAS do PARAGUAI e URUGUAI  , já A FERROVIA ARGENTINA BELGRANO é de BITOLA estreita de 1 metro ao igual  que as FERROVIAS NO sul do brasil e NORDESTE DO BRASIL .

  Proponho a colocação de um terceiro trilho de 1,43 metro+1,60 metros na FERROVIA MESOPOTÂMICA GENERAL URQUIZA /CENTRAL PARAGUAI e nas FERROVIAS DO URUGUAI; BITOLA MISTA de 1 metro+1,60 metros entre URUGUAIANA-SANTA MARIA-PORTO ALEGRE;assim como SANTANA DO LIVRAMENTO-SANTA MARIA(RS)-CURITIBA-SÃO PAULO,com isso trens de passageiros e de cargas possam trafegar de MONTEVIDÉU e BUENOS AIRES a PORTO ALEGRE,CURITIBA,SÃO PAULO e RIO DE JANEIRO.

 Também proponho por CATARATAS DE IGUAÇU uma conexão de 460 Quilômetros de POSADAS(MISIONES -ARGENTINA) com FOZ DE IGUAÇU ,CASCAVEL(PARANÁ) para ligar a FERROESTE PARANÁ 

ESPERO SUA RESPOSTA 

DE MI MAYOR CONSIDERACIÓN YO TENGO EL AGRADO DE DIRIGIRME A UD/S CON EL FIN DE COMUNICARLE LO SIGUIENTE

RESPOSTA DO GOVERNO DE MATO GROSSO Á PROPOSTA FERROVIA SUDOESTE BRASIL XINGU

Parcial 1: Gestor Kátia Luiza de Freitas 16/11/2015 as 14:33

Prezado (a) cidadão(ã), agradecemos por acessar o Governo do Estado de Mato Grosso e seus serviços de escuta ao cidadão por meio desta ouvidoria e informamos que as demandas direcionadas ao Governador estão sendo encaminhadas diretamente ao mesmo.Tão logo, tenhamos retorno daremos ciência a vossa senhoria. Atenciosamente, SECRETARIA ADJUNTA DE OUVIDORIA GERAL-CGE/MT

Parcial 2: Gestor Cristina Eliane Caldeira Bastos 26/11/2015 as 10:51

Prezado (a) cidadão(ã), Agradecemos por acessar o Governo do Estado de Mato Grosso e seus serviços de escuta ao cidadão por meio desta ouvidoria e informamos que a sua demandas originou o Processo nº 620089/2015, para ser analisada pelo Gabinete de Assuntos Estratégicos. Tão logo, tenhamos retorno daremos ciência a vossa senhoria. Atenciosamente, SECRETARIA ADJUNTA DE OUVIDORIA GERAL-CGE/MT

CARTA AL PRESIDENTE ELECTO DE ARGENTINA DR MAURICIO MACRI (EN ESPAÑOL): CONECTAR EL FERROCARRIL MESOPOTÁMICO GENERAL URQUIZA A FERROCARRIL BRASIL SUDOESTE-XINGU

TAPURAH(MT) 25-11-2015

EXMO SR PRESIDENTE ELECTO DE LA REPÚBLICA ARGENTINA 

DR MAURICIO MACRI 

DE MI MAYOR CONSIDERACIÓN YO TENGO EL AGRADO DE DIRIGIRME A USTED CON EL FIN DE COMUNICARLE LO SIGUIENTE 

ASUNTO :CARTA AL PRESIDENTE ELECTO DE ARGENTINA DR MAURICIO MACRI (EN ESPAÑOL): CONECTAR EL FERROCARRIL MESOPOTÁMICO GENERAL URQUIZA A FERROCARRIL BRASIL SUDOESTE-XINGU 

Propongo en el transporte y la logística de un FERROCARRIL DEL SUROESTE BRASIL-Xingu, que sería paralelo al FERROCARRIL DEL NORTE-SUR (BRASIL) que comenzaría en Montevideo (Uruguay) y BUENOS AIRES (ARGENTINA) simultaneamente de MONTEVIDEO(URUGUAY) seguiría el PAYSANDU Bella Unión (URUGUAY) -URUGUAIANA (RS-BRASIL) que ya cuenta con la conexión Puente Internacional Paso de los Libres (ARGENTINA) -URUGUAIANA (RS-Brasil) con la vinculación de Mesopotamia FERROCARRIL GENERAL URQUIZA de Buenos Aires es la frontera de Brasil con el intercambio de vagones de carga entre ARGENTINA Y BRASIL.

 Propongo que se coloque trocha mixta de 1,43 metros+1,60 metros en EL FERROCARRIL MESOPOTÁMICO GENERAL URQUIZA  como ya son los FERROCARRILES MITRE,ROCA,SARMIENTO Y SAN MARTIN(FERROCARRILES ARGENTINOS )

BRASIL-ARGENTINA sigue la frontera del lado brasileño de Uruguaiana (RS) para ITAQUÍ- SÃO Borja (RS)-SANTA ROSA(RS) -CHAPECÓ (SC) -CASCAVEL (PR), que cumple con la futura FERROCARRIL OESTE CASCAVEL de Paraná (PR) para MARACAJU (MS) continuar CAMPO GRANDE (MS), que requiere otros 400 kilómetros  a OURO BRANCO DO SUL(MT) DEL SUR BLANCO (MT) paralelo de la ruta  BR-163 empalma con EL FERRO NORTE (OURO BRANCO-RONDONÓPOLIS-Cuiabá-Santarém yPORTO ); seguir de RONDONÓPOLIS (MT) -POXOREU PRIMAVERA DO LESTE -Paranatinga-Canarana-Querencia-São José do Xingu-SANTA CRUZ XINGU (MT) -SÃO FELIX DO XINGU y Altamira (PA), que sería una gran conexión para exportar Para ambos Cuenca DEL PLATA con  La cuenca amazónica .A de seguir Paranatinga (MT) a SANTIAGO NORTE (MT), donde se encontrará el ferrocarril transoceánico de tren que unirá LIMA (PERÚ) a RIO DE JANEIRO (BRASIL), que China desea patrocinar

 Espero que mi propuesta sea ANALIZADA

CARTA AO PRESIDENTE ELEITO DA REPÚBLICA ARGENTINA DR MAURICIO MACRI(EM PORTUGUÊS)PROPOSTA DE CONEXÃO FERROVIA MESOPOTÂMICA GENERAL URQUIZA COM CONSTRUÇÃO DA FERROVIÁRIA BRASIL SUDOESTE-XINGU(MINHA AUTORIA)

TAPURAH(MATO GROSSO)BRASIL  23-11-2015 

CARTA AO PRESIDENTE ELEITO DA REPÚBLICA ARGENTINA DR MAURICIO MACRI(EM PORTUGUÊS)PROPOSTA DE CONEXÃO FERROVIA MESOPOTÂMICA GENERAL URQUIZA COM CONSTRUÇÃO DA FERROVIÁRIA BRASIL SUDOESTE-XINGU(MINHA AUTORIA)

observações: Esta carta já foi enviada antes para autoridades BRASILEIRAS E URUGUAIAS inclusive A AGENCIA DE TRANSPORTES TERRESTRES DO BRASIL, OS GOVERNADORES JOSÉ IVO SARTORI(RIO GRANDE DO SUL) ,RAIMUNDO COLOMBO( SANTA CATARINA)  BETO RICHA(PARANÁ),REINALDO AZAMBUJA( MATO GROSSO DO SUL) ,PEDRO TAQUES MATO GROSSO),SIMÃO JATENE(PARÁ)

Venho a traves desta carta a me dirigir a VOSSA EXCELÊNCIA 

A FERROVIA MESOPOTÁMICA GENERAL URQUIZA(FERROCARRIL MESOPOTÁMICO GENERAL URQUIZA EN ESPAÑOL), se conecta pela Ponte Internacional RODOVIARIA E FERROVIARIA  PASO DE LOS LIBRES-URUGUAIANA com BRASIL ,proponho colocar VITOLA MISTA(1,43 M+1,60 M) E POSTERIORMENTE CONSTRUIR DE URUGUAIANA(RIO GRANDE DO SUL-BRASIL) a ALTAMIRA(PARA-BRASIL) DE BITOLA LARGA(1,60 M) VEJA A CONTINUAÇÃO A CARTA ANTERIOR  CUIABÁ(MATO GROSSO)BRASIL 14-11-2015

EXMO SR PRESIDENTE DE URUGUAI

SR RAMON TAVARES VASQUEZ

EXMO SR GOVERNADOR DE RIO GRANDE DO SUL

SR GOVERNADOR DE RIO GRANDE DO SUL 

EXMO SR GOVERNADOR DE SANTA CATARINA

SR RAIMUNDO COLOMBO

EXMO SR GOVERNADOR DE PARANÁ

SR BETO RICHA

EXMO SR GOVERNADOR DE MATO GROSSO DO SUL 

SR REINALDO AZAMBUJA

EXMO SR GOVERNADOR DE MATO GROSSO

SR PEDRO TAUQES 

EXMO SR GOVERNADOR DO PARÁ

SR SIMÃO JATENE

EXMO SR PRESIDENTE DA FERROESTE PARANÁ

SR JOÃO

EXMO SRES PARLAMENATARES

Venho a traves desta carta a me dirigir a Vossa Excelência

Proponho em transportes e logistica uma FERROVIA SUDOESTE BRASIL-XINGÚ que seria paralela á FERROVIA NORTE-SUL(BRASIL) ela iniciaria em MONTEVIDEU(URUGUAI) seguiria a PAYSANDÚ -BELLA UNIÓN(URUGUAI)-URUGUAIANA(RS-BRASIL) onde ja tem conexão pela Ponte Internacional PASO DE LOS LIBRES(ARGENTINA)-URUGUAIANA(RS-BRASIL) com a FERROVIA MESOPOTÁMICA GENERAL URQUIZA que liga de BUENOS AIRES é fronteira do BRASIL tendo intercambio de vagões de carga entre ARGENTINA E BRASIL.

Seguiria pela fronteira BRASIL-ARGENTINA do lado brasileiro de URUGUAIANA(RS) a ITAQUÍ- SÃO BORJA(RS)-CHAPECÓ(SC)-CASCAVEL(PR) ,onde encontraria a futura FERROVIA OESTE PARANÁ de CASCAVEL(PR) a MARACAJU(MS) continuando a CAMPO GRANDE(MS), sendo necessários mais 400 quilômetros de CAMPO GRANDE a OURO BRANCO DO SUL(MT) acompanhando a BR 163 ligando á FERRO NORTE(OURO BRANCO-RONDONÓPOLIS-CUIABÁ-SANTARÉM E PORTO VELHO); seguiria a RONDONÓPOLIS(MT)-POXOREU-PRIMAVERA DO LESTE-PARANATINGA-CANARANA-QUERENCIA-SÃO JOSÉ DO XINGU-SANTA CRUZ DO XINGU(MT)-SÃO FELIX DO XINGU E ALTAMIRA(PA) onde seria uma grande conexão para exportar tanto Pela Bacia do RIO DA PRATA como A Bacia do AMAZONAS .Um segundo ramal seguiria de PARANATINGA( MT) a SANTIAGO DO NORTE(MT) ,onde encontraria a Ferrovia TRANS-OCEÂNICA que ligará  LIMA(PERÚ) a RIO DE JANEIRO (BRASIL) que a CHINA deseja patrocinar  

 ESPERO QUE MINHA PROPOSTA SEJA ANALISADA

CARTA DE RESPOSTA DO GOVERNADOR DE RIO GRANDE DO SUL A SEGUIR  :     

 
ESTADO DO RIO GRANDE DO SUL
GABINETE DO GOVERNADOR

Ferrovia Sudoeste Brasil- Xingú

Porto Alegre, 18 de novembro de 2015.

Ao SenhorAlex Mario Valle lynch
E-mail: alexmariovalle@gmail.com

Assunto: Acusamos recebimento
             Prezado Senhor,

1. Tenho o prazer de cumprimentá-lo e, na oportunidade, acusamos recebimento de sua correspondência neste gabinete.
2. Informamos que o documento foi encaminhado à Secretaria de Transporte e Secretaria de Desenvolvimento EconômicoCiência e Técnologia, para conhecimento e análise.

  Atenciosamente,
 

João Carlos Mocellin
Chefe de Gabinete do Governador

Palácio Piratini, Praça Marechal Deodoro, s/nº - 90010-282 - Porto Alegre - RS
Fone: 51 3210-4100 / Fax: 51 3211-2108

7 anexos