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quinta-feira, 26 de outubro de 2017

Los paneles solares de las azoteas en Israel podrían satisfacer las necesidades energéticas



Los paneles solares de las azoteas en Israel podrían satisfacer las necesidades energéticas


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Tejados típicos del barrio Nahlaot en Jerusalén Foto: Zeevveez Wikimedia GFDL
Los paneles solares en los techos podrían producir suficiente energía para satisfacer plenamente el objetivo del gobierno para la energía solar, así que no hay justificación para la aprobación de los planes adicionales para instalaciones solares con base en la tierra, argumentó en un nuevo informe la Sociedad para la Protección de la Naturaleza en Israel (SPNI).
Los hallazgos del informe se presentarán en una reunión especial la próxima semana del Subcomité de la Knéset para el avance de las tecnologías para la energía renovable.
El objetivo del gobierno es que la energía solar sea un 17 por ciento de la producción de energía de Israel para el año 2030. Para alcanzar este objetivo, Israel tendrá que producir 3.600 megavatios adicionales de energía solar, principalmente a través de paneles solares.
Hasta hace poco, el gobierno dio una clara prioridad al desarrollo de grandes campos solares en áreas abiertas.Solo en los últimos meses, los planes para construir dos de estos campos, uno cerca de Timna y otro cerca de Dimona, se han presentado al comité nacional de planificación de infraestructura;juntos, extenderían más de 7.000 dunams (1.730 acres).
La SPNI cree que, en total, se necesitarán 40.000 dunams de tierra para cumplir los objetivos de energía renovable de Israel. Pero el gobierno ya ha asignado 45,000 dunams para este propósito. Por lo tanto, la asignación de cualquier terreno adicional reduciría severamente las reservas de espacio abierto de Israel y causará un gran daño a la naturaleza sin ser realmente necesario para lograr el objetivo.
Su informe se basa en un balance de todos los estudios realizados hasta la fecha, tanto académicos como de organismos gubernamentales, sobre el potencial de producción de energía de los paneles solares en la azotea, y llegó a la conclusión de que los paneles solares en la azotea podrían producir 2,5 veces más energía que la que se necesitaría para cumplir el objetivo del gobierno, y de hecho podría suministrar el 25 por ciento de las necesidades energéticas de Israel.
“En realidad, esta es una estimación conservadora, y el potencial puede ser aún mayor”, dijo Dror Boymel de SPNI. “No tomamos en cuenta el hecho de que para 2030, el espacio en la azotea habrá aumentado enormemente, debido a los planes de agregar al menos 40.000 hogares al año. También hubo todo tipo de suposiciones sobre la eficiencia de los paneles solares, y estos, por supuesto, podrían cambiar. Por lo tanto, la producción de electricidad en la práctica podría ser aún mayor”.
Los paneles solares de las azoteas de Israel pueden producir alrededor de 600 megavatios de electricidad.Se instalaron bajo un sistema conocido como “medición neta”, en el que cualquiera que instalara los paneles tendría su factura de electricidad reducida por la cantidad de electricidad que suministraba a la red nacional.Pero este sistema fue limitado a 800 megavatios, por lo que a partir de ahora, hay un límite sobre la cantidad de producción solar en la azotea que podría expandirse.
Sin embargo, varios municipios están tratando de alentar la instalación de paneles en la azotea.Kfar Sava tiene un programa así, y Ofakim anunció que subvencionará la instalación de paneles solares en edificios dentro de sus límites de la ciudad.

sábado, 21 de outubro de 2017

PROPOSTA DE LIGAR A FERROVIA NORTE SUL DO BRASIL a ARGENTINA URUGUAI-CHILE

MACAPÁ(AP) 21-10-2017

Á VALE DO RIO DOCE
Á ANTT 

A Ferrovia NORTE SUL tem projeto de GOIANIA /ANÁPOLIS  seguir a LONDRINA PR  onde poderia aproveitar os trilhos já existente da FERROVIA LONDRINA-PONTA GROSSA-VIDEIRA-SANTA MARIA RS  , de ali a CACEQUI RS onde aproveitaria os trilhos a SANTANA DO LIVRAMENTO RS e URUGUAIANA RS ; seriam colocados terceiro trilho de 1 metro + 1,60 metros de LONDRINA a URUGUAIANA e SANTANA DO LIVRAMENTO ; em SANTANA DO LIVRAMENTO seguiria a RIVERA e MONTEVIDÉU que é bitola  media de 1,43 metros se colocaria um terceiro trilho ,idêntico de URUGUAIANA -PASO DE LOS LIBRES-BUENOS AIRES pela FERROVIA MESOPOTÂMICA GENERAL URQUIZA (ARGENTINA).
 Na ARGENTINA AS FERROVIAS MITRE-ROCA-SARMIENTO SAN MARTIN são de bitola larga de 1,60 metros , já A MESOPOTÂMICA GENERAL URQUIZA é de 1,43 metros ; em CONCÓRDIA(ENTRE RIOS-ARGENTINA) seguiria pelos trilhos já existentes ate CIUDAD DE PARANÁ onde se construiria uma ponte ate SANTA FÉ seguindo pelos trilhos de VITOLA ESTREITA(FERROVIA GENERAL BELGRANO) ate VILLA MARIA donde seguiria por bitola larga -RIO CUARTO--VILLA MERCEDES-MENDOZA(ARGENTINA) SANTIAGO DE CHILE 

FERROVIA NORTE SUL DO BRASIL A AMAPÁ COLÔMBIA,GUIANA FRANCESA SURINAME E GUIANA

MACAPÁ AP 21 DE OUTUBRO DE 2017

A ANTT
Á VALEC
AO CONSULADO DA FRANÇA EM MACAPÁ 
ASSUNTO :
FERROVIA NORTE SUL DO BRASIL A AMAPÁ COLÔMBIA,GUIANA FRANCESA SURINAME E GUIANA

Tem projeto de 500 kms de AÇAILÂNDIA  MA a BARCARENA PA;
1) proponho um ramal de BARCARENA a BELEM-MOSQUEIRO -BRAGANÇA PA VEZEU PA SÃO LUIZ MA
2) A contrução de ponte em forma de viaduto ligando BARCARENA /BELÉM PA A CORRALINBHO (ILHA DE MARAJÓ) BREVES , SANTANA/MACAPÁ ligando a FERROVIA DO AMAPÁ que se colocaria bitola larga de 1,60 metros ligando a PORTO GRANDE/SERRA DO NAVIO, em PORO GRANDE seria construído um ramal  FERREIRA GOMES, AMAPÁ,CALÇOENE, CACIPORÉ OIAPOQUE/SAINT GEORGES(FRONTEIRA BRASIL GUIANA FRANCESA ),REGINA,CAIENA,KOUROU,SINNAMARY,IRACOUBOU,MANÁ,SAINT LAURENT DU MARONI(GUIANA FRANCESA),ALBINA(SURINAME),MOENGO,NIEUW AMNSTERDAM ,PARAMARIBO,CORONIE,NICKERIE(SURINAME) SPRINGLANS(GUIANA)GEORGESTOWN (GUIANA), podendo inclusive a soja brasileiro e o miljho ser exportado por CAIENA para UNIÃO EUROPEIA. e os portos das GUIANAS e SURINAME estar perto do CANAL DE PANAMÁ , da COSTA NORTE-AMERICANA.
 Em SERRA DO NAVIO seria construída uma ferrovia a CARACARAÍ RR ,SÃO GABRIEL DA CACHOEIRA AM IÇANA (FRONTEIRA COM COLÔMBIA ),ligando a BOGOTÁ
esta acompanharia o traçado da RODOVIA PERIMETRAL NORTE ate BOGOTÁ 

quarta-feira, 4 de outubro de 2017

El nuevo tren expreso Jerusalén-Tel Aviv tarda 28 minutos



El nuevo tren expreso Jerusalén-Tel Aviv tarda 28 minutos


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Foto Ilustracion Wikipedia
El tan esperado tren expreso Jerusalén-Tel Aviv hizo su primera prueba, con un tren de carga, y el tiempo de viaje fue de 28 minutos. Canotte Los Angeles Lakers La inauguración oficial de la nueva línea de tren de alta velocidad está a seis meses de distancia, en abril de 2018, informó Canal 2.

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  • El propósito de este primer viaje, con un tren de carga cargado de modo que pesaba un total de 1.200 toneladas, era doble: probar los puentes y carriles, y fortalecer y estabilizar el hormigón y las vías.

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  • El tren continuará yendo y viniendo entre las dos ciudades durante las próximas semanas. Asics Gel Lyte 3 męskie Si todo va bien, la línea se abrirá para los pasajeros en abril. new balance u420 femme rose Estará vinculada a las cuatro estaciones de Tel Aviv y se abrirá una estación nueva en Jerusalén cercana a la terminal de autobuses. nike air max 1 pas cher Los trenes alcanzarán velocidades de hasta 160 km/h. Cuando estén en pleno funcionamiento, saldrán cada 15 minutos en cada dirección, transportando hasta 1.000 pasajeros cada uno. Fjällräven Kånken El Ministro de Transportes Yisrael Katz habló del impacto y los beneficios de la nueva línea de tren. Nike Air More Uptempo “Este es un tren rápido que tardará 28 minutos en llegar de Tel Aviv a Jerusalén.

    3 Comentarios

    1. LOS FELICITO POR EL PROGRESO QUE TIENEN EN MATERIA DE FERROCARRILES,EN TECNOLOGÍA Y TANTOS LOGROS MAS..Y DENTRO DE POCO EL-AL QUE LLEGARÁ A BUENOS AIRES.MIL FELICITACIONES.