quinta-feira, 26 de junho de 2014
PETROBRAS VAI EXPLORAR CAMPOS DE PETROLEO DOPRE SAL SEM LICITAÇÃO
Petrobras vai explorar campos do pré-sal sem licitação, decide governo
Petrobras vai explorar campos do pré-sal sem licitação, decide governo
Decisão foi tomada pelo Conselho Nacional de Política Energética (CNPE).
Governo estima que produção em 4 campos alcance 14 bilhões de barris.
saiba mais
A Petrobras já tem desde 2010 a autorização para retirar óleo dessas
áreas. Entretanto, ela permite a produção de apenas 5 bilhões de barris,
sob contrato de cessão onerosa (em que se paga pelo direito de
explorar). Esse acordo foi firmado em uma operação de capitalização da
empresa.Mas estudos feitos nos últimos anos apontam que a capacidade de produção desses campos é bem superior, de 10 a 14 bilhões de barris a mais. É para extrair esse volume extra que o governo anunciou nesta terça a contratação direta da Petrobras. Ela será feita sob um regime diferente, chamado de partilha, em que o lucro da produção é partilhado entre as empresas produtoras e a União. O regime é o mesmo do leilão do campo de Libra, no ano passado.
“Em 2010 tínhamos conhecimento reduzido sobre as áreas concedidas à Petrobras de maneira onerosa. Não havia convicção plena de que os 5 bilhões poderiam ser produzidos. Com os estudos feitos nesses 4 anos, temos estimativas muito mais robustas que nos permitem ver volumes muito maiores do que a gente via naquela época”, disse o secretário de Petróleo e Gás Natural do Ministério de Minas e Energia, Marco Antônio Almeida.
De acordo com ele, a União vai receber R$ 2 bilhões pelo bônus de assinatura do contrato com a Petrobras, que deve ocorrer ainda em 2014. Além disso, disse Almeida, o governo pode optar por antecipar, entre 2015 e 2018, uma parte dos valores do óleo a que tem direito. Essa antecipação é estimada em cerca de R$ 13 bilhões.
A reunião do Conselho Nacional de Política Energética (CNPE), em que foi tomada a decisão de contratar a Petrobras diretamente, ocorreu no Palácio do Planalto, em Brasília, e foi presidida pela presidente Dilma Rousseff. A participação total da União na partilha é estimada em 76,2%. No leilão de Libra, ela ficou em 75%.
Justificativa
O ministro Edison Lobão e o secretário Marco Antônio Almeida negaram que o objetivo da decisão de contratar a Petrobras sem licitação seja aumentar e antecipar recursos para melhorar a arrecadação do governo. “O objetivo definitivamente não é fiscal”, disse Lobão. De acordo com eles, abrir a exploração dessas áreas a outras empresas poderia atrasar os projetos e trazer risco jurídico aos contratos.
Segundo Almeida, pelo contrato de cessão onerosa, a Petrobras tem o direito de instalar seus poços de exploração em qualquer ponto desses campos até atingir os 5 bilhões de barris. Assim, o governo só poderia licitar a produção dos outros 14 bilhões de barris quando soubesse exatamente onde cada um deles vai ficar – o que pode levar anos.
Além disso, completou o secretário, caso não consiga retirar todo o óleo planejado em cada um dos campos, a estatal terá direito de compensar isso com a exploração de outros locais. “Por conta dessa insegurança jurídica, no interesse do governo brasileiro a contratação direta é a melhor maneira”, disse Almeida.
Produção
A Petrobras ainda não começou a extrair óleo desses 4 campos. A previsão é que isso ocorra a partir de 2016. No planejamento da empresa, existem previsões de produção ano a ano para o regime de cessão onerosa. Assim, tudo o que for retirado dos campos além dessas previsões, será creditado pelo regime de partilha. A previsão do governo é que os excedentes sejam registrados a partir de 2020 ou 2021.
O secretário Almeida avaliou que a Petrobras não deve ter dificuldades para fazer mais esse investimento. Também disse que a indústria nacional tem capacidade de absorver a demanda por peças e equipamentos. Ainda de acordo com ele, os cerca de R$ 15 bilhões que serão pagos pela estatal, pelo bônus e antecipação, não vão pressionar seu caixa.
“Se a Petrobras produzir o que está no plano de negócios dela, esse valor aqui é desprezível”, disse Almeida.
REPSOL ANUNCIA IMPORTANTE DESCOBERTA DE PETROLEO NA RUSSIA
Repsol anuncia importante descoberta de petróleo na Rússia
Sibéria | 23/06/2014 13:12
Repsol anuncia importante descoberta de petróleo na Rússia
Descoberta de hidrocarbonetos em poços no oeste da Sibéria irão adicionar 240 milhões de barris de óleo equivalente às reservas petrolíferas espanholas
Madri - A Repsol
disse nesta quarta-feira que a descoberta de hidrocarbonetos em dois de
seus poços no oeste da Sibéria irão adicionar 240 milhões de barris de óleo equivalente às reservas petrolíferas espanholas.
Num comunicado de imprensa, a Repsol disse que essas descobertas
ocorreram especificamente em dois poços nos blocos Karabashsky 1 e 2, no
campo de Ouriyinskoye.
"Os recursos recuperáveis nos poços Gabi-1 e Gabi-3 foram certificados pelo órgão competente do Ministério dos Recursos Naturais e Ecologia em 240 milhões de barris de óleo equivalente, o que seria um aumento significativo dos recursos totais disponíveis para Repsol na Rússia hoje", disse a Repsol.
Em 2013, a Rússia contribuiu para uma produção total de petróleo e gás de 14.600 barris de óleo equivalente por dia (boepd) para a Repsol. Em 2014, esse volume subiu para 17.640 boepd com a entrada em operação de novos poços de gás.
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"Os recursos recuperáveis nos poços Gabi-1 e Gabi-3 foram certificados pelo órgão competente do Ministério dos Recursos Naturais e Ecologia em 240 milhões de barris de óleo equivalente, o que seria um aumento significativo dos recursos totais disponíveis para Repsol na Rússia hoje", disse a Repsol.
Em 2013, a Rússia contribuiu para uma produção total de petróleo e gás de 14.600 barris de óleo equivalente por dia (boepd) para a Repsol. Em 2014, esse volume subiu para 17.640 boepd com a entrada em operação de novos poços de gás.
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segunda-feira, 16 de junho de 2014
Argelia tiene previsto trenes de alta velocidad
Argelia tiene previsto trenes de alta velocidad
06/11/2014 a las 18:11 h
St. Paul - El ministro de Transportes de Argelia, Amar Ghoul, anunció el miércoles (11), Sidi Bel Abbes, en la provincia en el noroeste del país, el lanzamiento en breve de los estudios para la construcción de dos líneas de ferrocarril de alta velocidad. Dijo que las ofertas para la realización de proyectos en curso. La información proviene de Algérie Presse Service (APS).
La idea es tener un ferrocarril que une el país de este a oeste y otra de norte a sur. El objetivo es garantizar un rápido transporte de pasajeros y de calidad, y por lo tanto mejorar el transporte público y aliviar los problemas de atascos de tráfico en las carreteras.
06/11/2014 a las 18:11 h
St. Paul - El ministro de Transportes de Argelia, Amar Ghoul, anunció el miércoles (11), Sidi Bel Abbes, en la provincia en el noroeste del país, el lanzamiento en breve de los estudios para la construcción de dos líneas de ferrocarril de alta velocidad. Dijo que las ofertas para la realización de proyectos en curso. La información proviene de Algérie Presse Service (APS).
La idea es tener un ferrocarril que une el país de este a oeste y otra de norte a sur. El objetivo es garantizar un rápido transporte de pasajeros y de calidad, y por lo tanto mejorar el transporte público y aliviar los problemas de atascos de tráfico en las carreteras.
Algeria plans high-speed trains
Algeria plans high-speed trains
06.11.2014 at 18:11 h
St. Paul - The Transport Minister of Algeria, Amar Ghoul, announced on Wednesday (11), Sidi Bel Abbes in the province in the northwest of the country, the release soon of studies for the construction of two railway lines of high speed. He said bids for completion of projects are in progress. The information is from Algérie Presse Service (APS).
The idea is to have a railroad that links the country from east to west and another north to south. The aim is to ensure a rapid transport of passengers and quality, and therefore enhance public transports and alleviate the problems of traffic jams on the roads.
06.11.2014 at 18:11 h
St. Paul - The Transport Minister of Algeria, Amar Ghoul, announced on Wednesday (11), Sidi Bel Abbes in the province in the northwest of the country, the release soon of studies for the construction of two railway lines of high speed. He said bids for completion of projects are in progress. The information is from Algérie Presse Service (APS).
The idea is to have a railroad that links the country from east to west and another north to south. The aim is to ensure a rapid transport of passengers and quality, and therefore enhance public transports and alleviate the problems of traffic jams on the roads.
Argélia planeja trens de alta velocidade
Argélia planeja trens de alta velocidade
11/06/2014 às 18:11h
São Paulo – O ministro dos Transportes da Argélia, Amar Ghoul,
anunciou nesta quarta-feira (11), em Sidi Bel Abbes, província na região
noroeste do país, o lançamento em breve de estudos para a construção de
duas linhas de trens da alta velocidade. Ele afirmou que as licitações
para realização dos projetos estão em elaboração. As informações são da Algérie Presse Service (APS).
A ideia é ter uma ferrovia que ligue o país de leste a oeste e outra de norte a sul. O objetivo é garantir um transporte de passageiros rápido e de qualidade, e, por consequência, reforçar o transporta público e atenuar os problemas de engarrafamentos nas estradas.
A ideia é ter uma ferrovia que ligue o país de leste a oeste e outra de norte a sul. O objetivo é garantir um transporte de passageiros rápido e de qualidade, e, por consequência, reforçar o transporta público e atenuar os problemas de engarrafamentos nas estradas.
quarta-feira, 11 de junho de 2014
China will adopt new plan of operation of trains
China will adopt new plan of operation of trains
China Railway Corporation (CRC) announced on Wednesday a new plan of railway operation over high-speed trains in order to increase the capacity of the main lines and cargo services.
The adjusted plan, effective from July 1, will increase Chinese passenger trains in service to 4,894, of which 2,660 are CRH bullet trains.
With 121 trains added to the plan of operation, the main high-speed lines linking the cities of Beijing, Shanghai, Guangzhou, Shenzhen, Hangzhou, Harbin, Shijiazhuang and Taiyuan have better capacity to carry passengers from one to another, said the CRC.
Besides offering more bullet trains, the CRC will have faster and better service passenger trains, including some common trains equipped with air conditioning.
The provider of rail services will operate 118 freight trains across the country, including three that run at 120 kilometers per hour between China and Europe.
To meet the demand of the growing e-commerce in China, the CRC will also launch six direct freight trains between Beijing, Shanghai, Guangzhou and Shenzhen for faster deliveries.
China had a railway network of more than 100,000 km at the end of last year, including more than 10,000 km of high speed, and plans to increase it to 120 000 2020.
By Xinhua
China Railway Corporation (CRC) announced on Wednesday a new plan of railway operation over high-speed trains in order to increase the capacity of the main lines and cargo services.
The adjusted plan, effective from July 1, will increase Chinese passenger trains in service to 4,894, of which 2,660 are CRH bullet trains.
With 121 trains added to the plan of operation, the main high-speed lines linking the cities of Beijing, Shanghai, Guangzhou, Shenzhen, Hangzhou, Harbin, Shijiazhuang and Taiyuan have better capacity to carry passengers from one to another, said the CRC.
Besides offering more bullet trains, the CRC will have faster and better service passenger trains, including some common trains equipped with air conditioning.
The provider of rail services will operate 118 freight trains across the country, including three that run at 120 kilometers per hour between China and Europe.
To meet the demand of the growing e-commerce in China, the CRC will also launch six direct freight trains between Beijing, Shanghai, Guangzhou and Shenzhen for faster deliveries.
China had a railway network of more than 100,000 km at the end of last year, including more than 10,000 km of high speed, and plans to increase it to 120 000 2020.
By Xinhua
China adoptará nuevo plan de explotación de los trenes
China adoptará nuevo plan de explotación de los trenes
China Railway Corporation (CRC) anunció el miércoles un nuevo plan de operaciones del ferrocarril sobre trenes de alta velocidad con el fin de aumentar la capacidad de las principales líneas y servicios de carga.
El plan ajustado, a partir del 1 de julio aumentará los trenes de pasajeros chinos en el servicio a 4.894, de los cuales 2.660 son trenes bala CRH.
Con 121 trenes añadidos al plan de operación, las principales líneas de alta velocidad que une las ciudades de Beijing, Shanghai, Guangzhou, Shenzhen, Hangzhou, Harbin, Shijiazhuang y Taiyuan tienen mejor capacidad para llevar a los pasajeros de uno a otro, dijo el CRC.
Además de ofrecer más trenes de alta velocidad, el CRC tendrá los trenes de pasajeros de servicios más rápidos y mejores, incluyendo algunos trenes comunes, equipadas con aire acondicionado.
El proveedor de los servicios ferroviarios operará 118 trenes de mercancías en todo el país, incluyendo tres que corren a 120 kilómetros por hora entre China y Europa.
Para satisfacer la demanda de la creciente del comercio electrónico en China, el CRC también pondrá en marcha seis trenes de carga directos entre Beijing, Shanghai, Guangzhou y Shenzhen para entregas más rápidas.
China contaba con una red ferroviaria de más de 100.000 kilómetros en la final del año pasado, incluyendo a más de 10.000 kilómetros de alta velocidad, y tiene previsto aumentar a 120 000 2020.
Por Xinhua
China Railway Corporation (CRC) anunció el miércoles un nuevo plan de operaciones del ferrocarril sobre trenes de alta velocidad con el fin de aumentar la capacidad de las principales líneas y servicios de carga.
El plan ajustado, a partir del 1 de julio aumentará los trenes de pasajeros chinos en el servicio a 4.894, de los cuales 2.660 son trenes bala CRH.
Con 121 trenes añadidos al plan de operación, las principales líneas de alta velocidad que une las ciudades de Beijing, Shanghai, Guangzhou, Shenzhen, Hangzhou, Harbin, Shijiazhuang y Taiyuan tienen mejor capacidad para llevar a los pasajeros de uno a otro, dijo el CRC.
Además de ofrecer más trenes de alta velocidad, el CRC tendrá los trenes de pasajeros de servicios más rápidos y mejores, incluyendo algunos trenes comunes, equipadas con aire acondicionado.
El proveedor de los servicios ferroviarios operará 118 trenes de mercancías en todo el país, incluyendo tres que corren a 120 kilómetros por hora entre China y Europa.
Para satisfacer la demanda de la creciente del comercio electrónico en China, el CRC también pondrá en marcha seis trenes de carga directos entre Beijing, Shanghai, Guangzhou y Shenzhen para entregas más rápidas.
China contaba con una red ferroviaria de más de 100.000 kilómetros en la final del año pasado, incluyendo a más de 10.000 kilómetros de alta velocidad, y tiene previsto aumentar a 120 000 2020.
Por Xinhua
China adotará novo plano de operação de trens
China adotará novo plano de operação de trens
A China Railway Corporation (CRC) anunciou na quarta-feira um novo plano de operação ferroviária com mais trens de alta velocidade, a fim de aumentar a capacidade das principais linhas e dos serviços de carga.
O plano ajustado, efetivo a partir de 1º de julho, aumentará os trens de passageiro chineses em serviço para 4.894, dos quais 2.660 são trens-bala CRH.
Com 121 trens adicionados ao plano de operação, as principais linhas de alta velocidade que ligam as cidades de Beijing, Shanghai, Guangzhou, Shenzhen, Hangzhou, Harbin, Shijiazhuang e Taiyuan terão melhor capacidade de transportar passageiros de uma para outra, disse a CRC.
Além de oferecer mais trens-bala, a CRC terá trens de passageiro mais rápidos e com melhor serviço, incluindo alguns trens comuns equipados com ar condicionado.
A prestadora de serviços ferroviários operará 118 trens de carga pelo país, incluindo três que correm a 120 quilômetros por hora entre a China e a Europa.
Para atender à demanda do crescente e-commerce na China, a CRC também lançará seis trens diretos de carga entre Beijing, Shanghai, Guangzhou e Shenzhen para entregas mais rápidas.
A China tinha uma rede ferroviária de mais de 100 mil quilômetros no final do ano passado, incluindo mais de 10 mil quilômetros de alta velocidade, e planeja aumentá-la para 120 mil até 2020.
Por Xinhua
A China Railway Corporation (CRC) anunciou na quarta-feira um novo plano de operação ferroviária com mais trens de alta velocidade, a fim de aumentar a capacidade das principais linhas e dos serviços de carga.
O plano ajustado, efetivo a partir de 1º de julho, aumentará os trens de passageiro chineses em serviço para 4.894, dos quais 2.660 são trens-bala CRH.
Com 121 trens adicionados ao plano de operação, as principais linhas de alta velocidade que ligam as cidades de Beijing, Shanghai, Guangzhou, Shenzhen, Hangzhou, Harbin, Shijiazhuang e Taiyuan terão melhor capacidade de transportar passageiros de uma para outra, disse a CRC.
Além de oferecer mais trens-bala, a CRC terá trens de passageiro mais rápidos e com melhor serviço, incluindo alguns trens comuns equipados com ar condicionado.
A prestadora de serviços ferroviários operará 118 trens de carga pelo país, incluindo três que correm a 120 quilômetros por hora entre a China e a Europa.
Para atender à demanda do crescente e-commerce na China, a CRC também lançará seis trens diretos de carga entre Beijing, Shanghai, Guangzhou e Shenzhen para entregas mais rápidas.
A China tinha uma rede ferroviária de mais de 100 mil quilômetros no final do ano passado, incluindo mais de 10 mil quilômetros de alta velocidade, e planeja aumentá-la para 120 mil até 2020.
Por Xinhua
quarta-feira, 4 de junho de 2014
CONEXIONES FERROVIARIAS ENTRE ARGENTINA Y CHILE EN LA PATAGONIA
EXELENTISIMA SRA PRESIDENTE DE CHILE
DRA MICHELE BACHELET
CHILE propongaria el FERROCARRIL SUR de Puerto Montt
hasta PUNTA ARENAS ,donde cruzaria el Estrecho de MAGALLANES y llegaria a
USHUAIA (TIERRA DEL FUEGO-ARGENTINA)
ARGENTINA
propongaria la LINEA ya existente BUENOS AIRES-BAHIA BLANCA -SAN
ANTONIO OESTE-BARILOCHE de SAN ANTONIO OESTE a RAWSON-COMODORO
RIVADAVIA-PTO DESEADO-PTO STA CRUZ-RIO GALLEGOS(UN PUENTE EN EL ESTRECHO
DE MAGALLANES) RIO GRANDE-USHUAIA(TIERRA DEL FUEGO).
EL FERROCARRIL BUENOS AIRES-ESQUEL seria prolongado a PTO AISEN(CHILE) teniendo que ajustara la trocha ancha .
REGION AUTONOMA DE CHINA DE XINJIANG ENTRA EN LA ERA DE LOS TRENES DE ALTA VELOCIDAD
Región Autónoma de Xinjiang entra en la era de la alta velocidad ferroviaria
06/04/2014 17:46:41 criUna línea de tren de alta velocidad, el Lanzhou a Xinjiang comenzó sus pruebas en el día 3 de este mes.
Según el plan, el ferrocarril comenzará a utilizarse a finales de este año dejará la región autónoma de Xinjiang , en la era de la alta velocidad. La línea de 1.776 kilometros disminuirá la duración de un viaje de Lanzhou a Xinjiang 20 horas a ocho horas.
El ferrocarril de Lanzhou a Xinjiang partirá de la estación oeste de la ciudad de Lanzhou, se someten a Xi Ning de la provincia de Qinghai , Zhang Ye, Jiu Quan Jia Yuguan Pronvíncia de Gansu , no mi, Tu Lufan la región de Xinjiang , al llegar a Urumuqi , donde el terminha ruta . Hay 31 estaciones en total , en esta línea , con una distancia 1.776 kilometros .
Así, este trabajo se convirtió en la construcción de alta velocidad con un kilometraje más alto en todo el mundo .
Se realizó una prueba en las áreas de la velocidad, la primera señal de que el tren de alta velocidad a Internet en Xinjiang está en camino . Adivaerdi , el uigur conductor, está muy orgulloso de ser el primer piloto en entrenar en esta región. ¿Por qué la región de Xin Jiang tiene una condición de viento fuerte, que dejó a muchos preocupados por la seguridad de la gente en línea , pero el conductor mostró una gran confianza en su trabajo .
'M La Uigur Etnicidad y me siento orgulloso de conducir el primer tren de alta velocidad por mi tierra . La condición climática en la región, en términos de viento y la lluvia será un gran influencia en la seguridad del tren . Por lo tanto , tenemos que organizar una serie de medidas para hacer frente a estos riesgos ocultos completsa . Con una rica experiencia en la conducción en esa condición , creo que nuestra prevención para climas radicales es alcalde.
La confianza viene de que el conductor de un título de técnica avanzada , la línea cruza las cuatro áreas con el viento más fuerte en Xinjiang. Para resolver el problema, el trabajo se ha construido una instalación de anti- viento de 462 kilómetros.
El trabajo de la técnica es el desarrollo de un puesto por delante de todo el mundo . Por otra parte, la obra construye un puente de 5,6 kilometors en el Pantanal de Daban, con el fin de proteger el medio ambiente de los humedales. Según La Youyu , responsable de la obra , la compañía mantiene una gran atención en todo el proceso de construcción.
La obra superará a zonas con fuertes vientos en la región, la velocidad del viento alcanza los 60 metros por segundo. Es difícil desarrollar un edificio en la región . El tema del anti- viento es la mayor dificultad para construemos un muro anti- viento con 462 kilómetros. Sin embargo , para garantizar la calidad del trabajo , el control cuidadoso de la relación de concreto para terminar la obra en las condiciones climáticas radical.
El tren de Lanzhou a Xinjiang , no sólo acorta la distancia entre dos puntos , sino que también mejora la red ferroviaria en la región occidental de China , la promoción de la zona de desarrollo económico de la ruta de la seda en la región.
Mi Xin, Comisión direitor adjunto de reforma y desarrollo de Xinjiang , dijo
El proyecto promoverá el desarrollo de las ciudades el próximo nivel, y trae un cambio importante en el diseño de la industria para la región.
La construcción del ferrocarril va a atraer más recursos para el lugar , estoy seguro de que el ferrocarril será promover el desarrollo en la región, especialmente el cumplimiento de un papel positivo en la construcción de la ruta de la seda zona económica .
El gobierno central dio una conferencia el mes pasado , haciendo alarde de la idea de promover el ajuste de la portadora en Xinjiang , la construcción del nuevo centro de trasporte en la zona económica de la ruta de la seda .
La construcción del ferrocarril de Lan Zhou Xin Jiang debería ayudar a lograr el objetivo , jugando un papel de liderazgo para abrir rutas comerciales en el oeste de China .
06/04/2014 17:46:41 criUna línea de tren de alta velocidad, el Lanzhou a Xinjiang comenzó sus pruebas en el día 3 de este mes.
Según el plan, el ferrocarril comenzará a utilizarse a finales de este año dejará la región autónoma de Xinjiang , en la era de la alta velocidad. La línea de 1.776 kilometros disminuirá la duración de un viaje de Lanzhou a Xinjiang 20 horas a ocho horas.
El ferrocarril de Lanzhou a Xinjiang partirá de la estación oeste de la ciudad de Lanzhou, se someten a Xi Ning de la provincia de Qinghai , Zhang Ye, Jiu Quan Jia Yuguan Pronvíncia de Gansu , no mi, Tu Lufan la región de Xinjiang , al llegar a Urumuqi , donde el terminha ruta . Hay 31 estaciones en total , en esta línea , con una distancia 1.776 kilometros .
Así, este trabajo se convirtió en la construcción de alta velocidad con un kilometraje más alto en todo el mundo .
Se realizó una prueba en las áreas de la velocidad, la primera señal de que el tren de alta velocidad a Internet en Xinjiang está en camino . Adivaerdi , el uigur conductor, está muy orgulloso de ser el primer piloto en entrenar en esta región. ¿Por qué la región de Xin Jiang tiene una condición de viento fuerte, que dejó a muchos preocupados por la seguridad de la gente en línea , pero el conductor mostró una gran confianza en su trabajo .
'M La Uigur Etnicidad y me siento orgulloso de conducir el primer tren de alta velocidad por mi tierra . La condición climática en la región, en términos de viento y la lluvia será un gran influencia en la seguridad del tren . Por lo tanto , tenemos que organizar una serie de medidas para hacer frente a estos riesgos ocultos completsa . Con una rica experiencia en la conducción en esa condición , creo que nuestra prevención para climas radicales es alcalde.
La confianza viene de que el conductor de un título de técnica avanzada , la línea cruza las cuatro áreas con el viento más fuerte en Xinjiang. Para resolver el problema, el trabajo se ha construido una instalación de anti- viento de 462 kilómetros.
El trabajo de la técnica es el desarrollo de un puesto por delante de todo el mundo . Por otra parte, la obra construye un puente de 5,6 kilometors en el Pantanal de Daban, con el fin de proteger el medio ambiente de los humedales. Según La Youyu , responsable de la obra , la compañía mantiene una gran atención en todo el proceso de construcción.
La obra superará a zonas con fuertes vientos en la región, la velocidad del viento alcanza los 60 metros por segundo. Es difícil desarrollar un edificio en la región . El tema del anti- viento es la mayor dificultad para construemos un muro anti- viento con 462 kilómetros. Sin embargo , para garantizar la calidad del trabajo , el control cuidadoso de la relación de concreto para terminar la obra en las condiciones climáticas radical.
El tren de Lanzhou a Xinjiang , no sólo acorta la distancia entre dos puntos , sino que también mejora la red ferroviaria en la región occidental de China , la promoción de la zona de desarrollo económico de la ruta de la seda en la región.
Mi Xin, Comisión direitor adjunto de reforma y desarrollo de Xinjiang , dijo
El proyecto promoverá el desarrollo de las ciudades el próximo nivel, y trae un cambio importante en el diseño de la industria para la región.
La construcción del ferrocarril va a atraer más recursos para el lugar , estoy seguro de que el ferrocarril será promover el desarrollo en la región, especialmente el cumplimiento de un papel positivo en la construcción de la ruta de la seda zona económica .
El gobierno central dio una conferencia el mes pasado , haciendo alarde de la idea de promover el ajuste de la portadora en Xinjiang , la construcción del nuevo centro de trasporte en la zona económica de la ruta de la seda .
La construcción del ferrocarril de Lan Zhou Xin Jiang debería ayudar a lograr el objetivo , jugando un papel de liderazgo para abrir rutas comerciales en el oeste de China .
REGION AUTONOMA DE CHINA DE XINJIANG ENTRA EN LA ERA DE LOS TRENES DE ALTA VELOCIDAD
Región Autónoma de Xinjiang entra en la era de la alta velocidad ferroviaria
06/04/2014 17:46:41 criUna línea de tren de alta velocidad, el Lanzhou a Xinjiang comenzó sus pruebas en el día 3 de este mes.
Según el plan, el ferrocarril comenzará a utilizarse a finales de este año dejará la región autónoma de Xinjiang , en la era de la alta velocidad. La línea de 1.776 kilometros disminuirá la duración de un viaje de Lanzhou a Xinjiang 20 horas a ocho horas.
El ferrocarril de Lanzhou a Xinjiang partirá de la estación oeste de la ciudad de Lanzhou, se someten a Xi Ning de la provincia de Qinghai , Zhang Ye, Jiu Quan Jia Yuguan Pronvíncia de Gansu , no mi, Tu Lufan la región de Xinjiang , al llegar a Urumuqi , donde el terminha ruta . Hay 31 estaciones en total , en esta línea , con una distancia 1.776 kilometros .
Así, este trabajo se convirtió en la construcción de alta velocidad con un kilometraje más alto en todo el mundo .
Se realizó una prueba en las áreas de la velocidad, la primera señal de que el tren de alta velocidad a Internet en Xinjiang está en camino . Adivaerdi , el uigur conductor, está muy orgulloso de ser el primer piloto en entrenar en esta región. ¿Por qué la región de Xin Jiang tiene una condición de viento fuerte, que dejó a muchos preocupados por la seguridad de la gente en línea , pero el conductor mostró una gran confianza en su trabajo .
'M La Uigur Etnicidad y me siento orgulloso de conducir el primer tren de alta velocidad por mi tierra . La condición climática en la región, en términos de viento y la lluvia será un gran influencia en la seguridad del tren . Por lo tanto , tenemos que organizar una serie de medidas para hacer frente a estos riesgos ocultos completsa . Con una rica experiencia en la conducción en esa condición , creo que nuestra prevención para climas radicales es alcalde.
La confianza viene de que el conductor de un título de técnica avanzada , la línea cruza las cuatro áreas con el viento más fuerte en Xinjiang. Para resolver el problema, el trabajo se ha construido una instalación de anti- viento de 462 kilómetros.
El trabajo de la técnica es el desarrollo de un puesto por delante de todo el mundo . Por otra parte, la obra construye un puente de 5,6 kilometors en el Pantanal de Daban, con el fin de proteger el medio ambiente de los humedales. Según La Youyu , responsable de la obra , la compañía mantiene una gran atención en todo el proceso de construcción.
La obra superará a zonas con fuertes vientos en la región, la velocidad del viento alcanza los 60 metros por segundo. Es difícil desarrollar un edificio en la región . El tema del anti- viento es la mayor dificultad para construemos un muro anti- viento con 462 kilómetros. Sin embargo , para garantizar la calidad del trabajo , el control cuidadoso de la relación de concreto para terminar la obra en las condiciones climáticas radical.
El tren de Lanzhou a Xinjiang , no sólo acorta la distancia entre dos puntos , sino que también mejora la red ferroviaria en la región occidental de China , la promoción de la zona de desarrollo económico de la ruta de la seda en la región.
Mi Xin, Comisión direitor adjunto de reforma y desarrollo de Xinjiang , dijo
El proyecto promoverá el desarrollo de las ciudades el próximo nivel, y trae un cambio importante en el diseño de la industria para la región.
La construcción del ferrocarril va a atraer más recursos para el lugar , estoy seguro de que el ferrocarril será promover el desarrollo en la región, especialmente el cumplimiento de un papel positivo en la construcción de la ruta de la seda zona económica .
El gobierno central dio una conferencia el mes pasado , haciendo alarde de la idea de promover el ajuste de la portadora en Xinjiang , la construcción del nuevo centro de trasporte en la zona económica de la ruta de la seda .
La construcción del ferrocarril de Lan Zhou Xin Jiang debería ayudar a lograr el objetivo , jugando un papel de liderazgo para abrir rutas comerciales en el oeste de China .
06/04/2014 17:46:41 criUna línea de tren de alta velocidad, el Lanzhou a Xinjiang comenzó sus pruebas en el día 3 de este mes.
Según el plan, el ferrocarril comenzará a utilizarse a finales de este año dejará la región autónoma de Xinjiang , en la era de la alta velocidad. La línea de 1.776 kilometros disminuirá la duración de un viaje de Lanzhou a Xinjiang 20 horas a ocho horas.
El ferrocarril de Lanzhou a Xinjiang partirá de la estación oeste de la ciudad de Lanzhou, se someten a Xi Ning de la provincia de Qinghai , Zhang Ye, Jiu Quan Jia Yuguan Pronvíncia de Gansu , no mi, Tu Lufan la región de Xinjiang , al llegar a Urumuqi , donde el terminha ruta . Hay 31 estaciones en total , en esta línea , con una distancia 1.776 kilometros .
Así, este trabajo se convirtió en la construcción de alta velocidad con un kilometraje más alto en todo el mundo .
Se realizó una prueba en las áreas de la velocidad, la primera señal de que el tren de alta velocidad a Internet en Xinjiang está en camino . Adivaerdi , el uigur conductor, está muy orgulloso de ser el primer piloto en entrenar en esta región. ¿Por qué la región de Xin Jiang tiene una condición de viento fuerte, que dejó a muchos preocupados por la seguridad de la gente en línea , pero el conductor mostró una gran confianza en su trabajo .
'M La Uigur Etnicidad y me siento orgulloso de conducir el primer tren de alta velocidad por mi tierra . La condición climática en la región, en términos de viento y la lluvia será un gran influencia en la seguridad del tren . Por lo tanto , tenemos que organizar una serie de medidas para hacer frente a estos riesgos ocultos completsa . Con una rica experiencia en la conducción en esa condición , creo que nuestra prevención para climas radicales es alcalde.
La confianza viene de que el conductor de un título de técnica avanzada , la línea cruza las cuatro áreas con el viento más fuerte en Xinjiang. Para resolver el problema, el trabajo se ha construido una instalación de anti- viento de 462 kilómetros.
El trabajo de la técnica es el desarrollo de un puesto por delante de todo el mundo . Por otra parte, la obra construye un puente de 5,6 kilometors en el Pantanal de Daban, con el fin de proteger el medio ambiente de los humedales. Según La Youyu , responsable de la obra , la compañía mantiene una gran atención en todo el proceso de construcción.
La obra superará a zonas con fuertes vientos en la región, la velocidad del viento alcanza los 60 metros por segundo. Es difícil desarrollar un edificio en la región . El tema del anti- viento es la mayor dificultad para construemos un muro anti- viento con 462 kilómetros. Sin embargo , para garantizar la calidad del trabajo , el control cuidadoso de la relación de concreto para terminar la obra en las condiciones climáticas radical.
El tren de Lanzhou a Xinjiang , no sólo acorta la distancia entre dos puntos , sino que también mejora la red ferroviaria en la región occidental de China , la promoción de la zona de desarrollo económico de la ruta de la seda en la región.
Mi Xin, Comisión direitor adjunto de reforma y desarrollo de Xinjiang , dijo
El proyecto promoverá el desarrollo de las ciudades el próximo nivel, y trae un cambio importante en el diseño de la industria para la región.
La construcción del ferrocarril va a atraer más recursos para el lugar , estoy seguro de que el ferrocarril será promover el desarrollo en la región, especialmente el cumplimiento de un papel positivo en la construcción de la ruta de la seda zona económica .
El gobierno central dio una conferencia el mes pasado , haciendo alarde de la idea de promover el ajuste de la portadora en Xinjiang , la construcción del nuevo centro de trasporte en la zona económica de la ruta de la seda .
La construcción del ferrocarril de Lan Zhou Xin Jiang debería ayudar a lograr el objetivo , jugando un papel de liderazgo para abrir rutas comerciales en el oeste de China .
Región Autónoma de Xinjiang entra en la era de la alta velocidad ferroviaria
06/04/2014 17:46:41 criUna línea de tren de alta velocidad, el Lanzhou a Xinjiang comenzó sus pruebas en el día 3 de este mes.
Según el plan, el ferrocarril comenzará a utilizarse a finales de este año dejará la región autónoma de Xinjiang , en la era de la alta velocidad. La línea de 1.776 kilometros disminuirá la duración de un viaje de Lanzhou a Xinjiang 20 horas a ocho horas.
El ferrocarril de Lanzhou a Xinjiang partirá de la estación oeste de la ciudad de Lanzhou, se someten a Xi Ning de la provincia de Qinghai , Zhang Ye, Jiu Quan Jia Yuguan Pronvíncia de Gansu , no mi, Tu Lufan la región de Xinjiang , al llegar a Urumuqi , donde el terminha ruta . Hay 31 estaciones en total , en esta línea , con una distancia 1.776 kilometros .
Así, este trabajo se convirtió en la construcción de alta velocidad con un kilometraje más alto en todo el mundo .
Se realizó una prueba en las áreas de la velocidad, la primera señal de que el tren de alta velocidad a Internet en Xinjiang está en camino . Adivaerdi , el uigur conductor, está muy orgulloso de ser el primer piloto en entrenar en esta región. ¿Por qué la región de Xin Jiang tiene una condición de viento fuerte, que dejó a muchos preocupados por la seguridad de la gente en línea , pero el conductor mostró una gran confianza en su trabajo .
'M La Uigur Etnicidad y me siento orgulloso de conducir el primer tren de alta velocidad por mi tierra . La condición climática en la región, en términos de viento y la lluvia será un gran influencia en la seguridad del tren . Por lo tanto , tenemos que organizar una serie de medidas para hacer frente a estos riesgos ocultos completsa . Con una rica experiencia en la conducción en esa condición , creo que nuestra prevención para climas radicales es alcalde.
La confianza viene de que el conductor de un título de técnica avanzada , la línea cruza las cuatro áreas con el viento más fuerte en Xinjiang. Para resolver el problema, el trabajo se ha construido una instalación de anti- viento de 462 kilómetros.
El trabajo de la técnica es el desarrollo de un puesto por delante de todo el mundo . Por otra parte, la obra construye un puente de 5,6 kilometors en el Pantanal de Daban, con el fin de proteger el medio ambiente de los humedales. Según La Youyu , responsable de la obra , la compañía mantiene una gran atención en todo el proceso de construcción.
La obra superará a zonas con fuertes vientos en la región, la velocidad del viento alcanza los 60 metros por segundo. Es difícil desarrollar un edificio en la región . El tema del anti- viento es la mayor dificultad para construemos un muro anti- viento con 462 kilómetros. Sin embargo , para garantizar la calidad del trabajo , el control cuidadoso de la relación de concreto para terminar la obra en las condiciones climáticas radical.
El tren de Lanzhou a Xinjiang , no sólo acorta la distancia entre dos puntos , sino que también mejora la red ferroviaria en la región occidental de China , la promoción de la zona de desarrollo económico de la ruta de la seda en la región.
Mi Xin, Comisión direitor adjunto de reforma y desarrollo de Xinjiang , dijo
El proyecto promoverá el desarrollo de las ciudades el próximo nivel, y trae un cambio importante en el diseño de la industria para la región.
La construcción del ferrocarril va a atraer más recursos para el lugar , estoy seguro de que el ferrocarril será promover el desarrollo en la región, especialmente el cumplimiento de un papel positivo en la construcción de la ruta de la seda zona económica .
El gobierno central dio una conferencia el mes pasado , haciendo alarde de la idea de promover el ajuste de la portadora en Xinjiang , la construcción del nuevo centro de trasporte en la zona económica de la ruta de la seda .
La construcción del ferrocarril de Lan Zhou Xin Jiang debería ayudar a lograr el objetivo , jugando un papel de liderazgo para abrir rutas comerciales en el oeste de China .
06/04/2014 17:46:41 criUna línea de tren de alta velocidad, el Lanzhou a Xinjiang comenzó sus pruebas en el día 3 de este mes.
Según el plan, el ferrocarril comenzará a utilizarse a finales de este año dejará la región autónoma de Xinjiang , en la era de la alta velocidad. La línea de 1.776 kilometros disminuirá la duración de un viaje de Lanzhou a Xinjiang 20 horas a ocho horas.
El ferrocarril de Lanzhou a Xinjiang partirá de la estación oeste de la ciudad de Lanzhou, se someten a Xi Ning de la provincia de Qinghai , Zhang Ye, Jiu Quan Jia Yuguan Pronvíncia de Gansu , no mi, Tu Lufan la región de Xinjiang , al llegar a Urumuqi , donde el terminha ruta . Hay 31 estaciones en total , en esta línea , con una distancia 1.776 kilometros .
Así, este trabajo se convirtió en la construcción de alta velocidad con un kilometraje más alto en todo el mundo .
Se realizó una prueba en las áreas de la velocidad, la primera señal de que el tren de alta velocidad a Internet en Xinjiang está en camino . Adivaerdi , el uigur conductor, está muy orgulloso de ser el primer piloto en entrenar en esta región. ¿Por qué la región de Xin Jiang tiene una condición de viento fuerte, que dejó a muchos preocupados por la seguridad de la gente en línea , pero el conductor mostró una gran confianza en su trabajo .
'M La Uigur Etnicidad y me siento orgulloso de conducir el primer tren de alta velocidad por mi tierra . La condición climática en la región, en términos de viento y la lluvia será un gran influencia en la seguridad del tren . Por lo tanto , tenemos que organizar una serie de medidas para hacer frente a estos riesgos ocultos completsa . Con una rica experiencia en la conducción en esa condición , creo que nuestra prevención para climas radicales es alcalde.
La confianza viene de que el conductor de un título de técnica avanzada , la línea cruza las cuatro áreas con el viento más fuerte en Xinjiang. Para resolver el problema, el trabajo se ha construido una instalación de anti- viento de 462 kilómetros.
El trabajo de la técnica es el desarrollo de un puesto por delante de todo el mundo . Por otra parte, la obra construye un puente de 5,6 kilometors en el Pantanal de Daban, con el fin de proteger el medio ambiente de los humedales. Según La Youyu , responsable de la obra , la compañía mantiene una gran atención en todo el proceso de construcción.
La obra superará a zonas con fuertes vientos en la región, la velocidad del viento alcanza los 60 metros por segundo. Es difícil desarrollar un edificio en la región . El tema del anti- viento es la mayor dificultad para construemos un muro anti- viento con 462 kilómetros. Sin embargo , para garantizar la calidad del trabajo , el control cuidadoso de la relación de concreto para terminar la obra en las condiciones climáticas radical.
El tren de Lanzhou a Xinjiang , no sólo acorta la distancia entre dos puntos , sino que también mejora la red ferroviaria en la región occidental de China , la promoción de la zona de desarrollo económico de la ruta de la seda en la región.
Mi Xin, Comisión direitor adjunto de reforma y desarrollo de Xinjiang , dijo
El proyecto promoverá el desarrollo de las ciudades el próximo nivel, y trae un cambio importante en el diseño de la industria para la región.
La construcción del ferrocarril va a atraer más recursos para el lugar , estoy seguro de que el ferrocarril será promover el desarrollo en la región, especialmente el cumplimiento de un papel positivo en la construcción de la ruta de la seda zona económica .
El gobierno central dio una conferencia el mes pasado , haciendo alarde de la idea de promover el ajuste de la portadora en Xinjiang , la construcción del nuevo centro de trasporte en la zona económica de la ruta de la seda .
La construcción del ferrocarril de Lan Zhou Xin Jiang debería ayudar a lograr el objetivo , jugando un papel de liderazgo para abrir rutas comerciales en el oeste de China .
CHINA XINJIANG AUTONOMOUS ENTERS THE ERA OF HIGH-SPEED RAIL
Xinjiang Autonomous Region enters the era of high-speed rail
06/04/2014 17:46:41 criA high speed rail line , the Lanzhou to Xinjiang began their tests on day 3 this month.
Under the plan, the railway will start to be used at the end of this year will leave the Xinjiang Autonomous Region in the era of high speed. The line of 1776 km will decrease the duration of a journey from Lanzhou to Xinjiang 20 hours to eight hours.
The railway from Lanzhou to Xinjiang will depart the station west of the city of Lanzhou , undergo Xi Ning of Qinghai province , Zhang Ye , Jiu Quan Jia Yuguan Pronvíncia of Gansu , there mi, Tu Lufan the Xinjiang region , arriving in Urumuqi , where the route terminha . There are 31 stations in total , in this line with a 1776 kilometer distance .
Thus this work became the construction of high speed with higher mileage worldwide .
A test was made in the areas of speed, the first sign that the high-speed railway in Xinjiang is on track . Adivaerdi , the driver uigur , is very proud to be the first driver to train in this region. Why Xin Jiang region has a strong wind condition , which left many worried about the safety of people online , but the driver showed great confidence in his work .
'm The Uyghur Ethnicity , and I'm proud to drive the first high-speed train for my land. The climatic condition in the region , in terms of wind and rain will prove a great influence on the safety of the train. Therefore , we have to organize a series of measures to address these completsa hidden risks . With rich experience in driving in that condition , I think that our prevention for radical climates is mayor .
The confidence comes from the driver of a security of advanced technique , the line crosses the four areas with the strongest wind in Xinjiang . To solve the problem , the work has built an anti - wind facility of 462 kilometers .
The technique work is to develop a place ahead worldwide. Moreover , the work built up a bridge of 5.6 kilometors in the Pantanal of Daban , in order to protect the wetland environment . According to La Youyu , responsible for the work , the company maintained a high attention throughout the construction process .
The work will overtake areas with strong winds in the region , the wind speed reaches 60 meters per second . It is difficult to develop a building in the region . The theme of anti - wind is the biggest difficulty for construemos an anti - wind wall with 462 kilometers . However , to ensure quality of work , carefully controlling the ratio of concrete to finish the work in radical climatic condition .
The train from Lanzhou to Xinjiang , not only shortens the distance between two locations, but also enhances the rail network in the western region of China , promoting the economic development zone of the silk route in the region .
Mi Xin , deputy direitor Commission of Reform and Development of Xinjiang , said
The project will promote the development of the next -tier cities , and brings a major change to the layout of the industry for the region .
The construction of the railway will attract more resources to the place , I'm sure that the railway will promote development in the region, especially fulfilling a positive role in building the economic zone silk route .
The central government gave a lecture last month , touting the idea to be promoted the adjustment of the carrier in Xinjiang , building up the new hub trasporte in the economic zone of the silk route .
The railway construction to Lan Zhou Xin Jiang should help achieving the goal , playing a leadership role to open trade routes in western China.
06/04/2014 17:46:41 criA high speed rail line , the Lanzhou to Xinjiang began their tests on day 3 this month.
Under the plan, the railway will start to be used at the end of this year will leave the Xinjiang Autonomous Region in the era of high speed. The line of 1776 km will decrease the duration of a journey from Lanzhou to Xinjiang 20 hours to eight hours.
The railway from Lanzhou to Xinjiang will depart the station west of the city of Lanzhou , undergo Xi Ning of Qinghai province , Zhang Ye , Jiu Quan Jia Yuguan Pronvíncia of Gansu , there mi, Tu Lufan the Xinjiang region , arriving in Urumuqi , where the route terminha . There are 31 stations in total , in this line with a 1776 kilometer distance .
Thus this work became the construction of high speed with higher mileage worldwide .
A test was made in the areas of speed, the first sign that the high-speed railway in Xinjiang is on track . Adivaerdi , the driver uigur , is very proud to be the first driver to train in this region. Why Xin Jiang region has a strong wind condition , which left many worried about the safety of people online , but the driver showed great confidence in his work .
'm The Uyghur Ethnicity , and I'm proud to drive the first high-speed train for my land. The climatic condition in the region , in terms of wind and rain will prove a great influence on the safety of the train. Therefore , we have to organize a series of measures to address these completsa hidden risks . With rich experience in driving in that condition , I think that our prevention for radical climates is mayor .
The confidence comes from the driver of a security of advanced technique , the line crosses the four areas with the strongest wind in Xinjiang . To solve the problem , the work has built an anti - wind facility of 462 kilometers .
The technique work is to develop a place ahead worldwide. Moreover , the work built up a bridge of 5.6 kilometors in the Pantanal of Daban , in order to protect the wetland environment . According to La Youyu , responsible for the work , the company maintained a high attention throughout the construction process .
The work will overtake areas with strong winds in the region , the wind speed reaches 60 meters per second . It is difficult to develop a building in the region . The theme of anti - wind is the biggest difficulty for construemos an anti - wind wall with 462 kilometers . However , to ensure quality of work , carefully controlling the ratio of concrete to finish the work in radical climatic condition .
The train from Lanzhou to Xinjiang , not only shortens the distance between two locations, but also enhances the rail network in the western region of China , promoting the economic development zone of the silk route in the region .
Mi Xin , deputy direitor Commission of Reform and Development of Xinjiang , said
The project will promote the development of the next -tier cities , and brings a major change to the layout of the industry for the region .
The construction of the railway will attract more resources to the place , I'm sure that the railway will promote development in the region, especially fulfilling a positive role in building the economic zone silk route .
The central government gave a lecture last month , touting the idea to be promoted the adjustment of the carrier in Xinjiang , building up the new hub trasporte in the economic zone of the silk route .
The railway construction to Lan Zhou Xin Jiang should help achieving the goal , playing a leadership role to open trade routes in western China.
REGIÃO AUTONOMA CHINESA DE XINJIAN ENTRA NA ERA DO TREM DE ALTA VELOCIDADE
| Região Autônoma de Xinjiang entra na era da ferrovia de alta velocidade |
| 2014-06-04 17:46:41 cri |
Uma linha ferroviária de alta velocidade, de Lanzhou para Xinjiang iniciou seus testes no dia 3 deste mês.
Segundo o plano, a ferrovia vai começar a ser usada no fim deste ano
deixará a Região Autônoma de Xinjiang na era da alta velocidade. A linha
de 1776 quilômetros diminuirá a duração de uma viagem de Lanzhou para
Xinjiang de 20 horas para oito horas.
A ferroviária de Lanzhou para Xinjiang partirá da estação oeste da cidade de Lanzhou, passará por Xi Ning da província de Qinghai, Zhang Ye, Jiu Quan, Jia Yuguan da Pronvíncia de Gansu , Há mi, Tu Lufan da região Xinjiang, chegando em Urumuqi, onde a rota terminha. Há 31 estações no total, nesta linha, com uma distância de 1776 kilometro. Assim essa obra se tornou a construção de alta velocidade com maior quilometragem em todo mundo. Um teste foi feito nas áreas de velocidade, sinal de que a primeira ferroviaria da alta velocidade em Xinjiang está no caminho certo. Adivaerdi, a motorista de uigur, está com muito orgulho em ser o primeiro motorista para esta ferroviária na região. Por que a região de Xin Jiang tem uma condição de vento forte, que deixou muita gente preocupada com a segurança da linha, mas o motorista mostrou uma grande confiança no seu trabalho. Sou da etinia Uigur, e me orgulho em dirigir a primeira trem da alta velocidade para a minha terra. A condição climática na região, em termos de vento e chuva vai provar um grande influência na segurança da trem. Por isso, temos que organizar uma série de medidas completsa para enfrentar esses riscos escondidos. Com uma experiência rica em dirigir nessa condição, acho que a nossa prevenção para as climas radicais está prefeita. A confiança da motorista vem de uma garantia de técnica avançada, a linha atravessa as quatro zonas com o vento mais forte na região de Xinjiang. Para resolver o problema, a obra tem construído uma instalação anti-vento de 462 kilometros. A técnica para desenvolver a obra fica num lugar mais à frente em todo mundo. Além disso, a obra construiu até uma ponte de 5,6 kilometors no Pantanal de Daban, com objetivo como proteger o ambiente do pantanal. Segundo La Youyu, responsável pela obra, a empresa manteve uma alta atenção em todo o processo da construção. A obra vai ultrapassar zonas com vento muito forte na região, a velocidade do vento atinge 60 metros por segundo. É difícil desenvolver uma construção na região. O tema de anti-vento é a maior dificuldade para que construemos uma parede anti-vento com 462 kilometros. Entretanto, para garantir a qualidade de obra, controlar com muita atenção a proporção de concreto para terminar a obra numa condição climática radical. O trem de Lanzhou para Xinjiang, não só encurta a distância entre dois lugares, como também aprimora a rede ferroviária na região oeste da China, promovendo o desenvolvimento para a zona econômica da rota de seda na região. Mi Xin, o vice-direitor da Comissão de Reforma e Desenvolvimento de Xinjiang, disse que A obra vai promover o desenvolvimento das cidades próximas à linha, e traz uma grande mudança para a disposição das indústria relativas na região. A construção da ferrovia vai atrair mais recursos para o lugar, Tenho certeza que a ferrovia vai promover o desenvolvimento na região, especialmente cumprindo um papel positivo na construção da zona econômica de rota de seda. O governo central proferiu numa conferência no mês passado, divulgando a idéia para que seja promovido o ajuste da estrutura de transporte em Xinjiang, construindo-se o novo hub de trasporte na zona econômica da rota de seda. A construção da ferrovia de Lan Zhou para Xin Jiang deverá ajudar a realização da meta, desempenhando um papel de liderança para abrir rotas de comércio na região oeste da China. |
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