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quarta-feira, 19 de fevereiro de 2014
POLDER IN HEBREW
polder em árabe
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Original in Portuguese and English by Mario Alberto Benedetto Lynch , translated into Arabic , Turkish and Hebrew
The Nile River flows into a delta in Egypt on the Mediterranean Sea , whose delta advances 30 meters per year over the sea. I propose the construction and Polder artificial island called New Egypt in front of the Nile Delta , to create a fresh water canal called the Canal of Egypt from Alexandria until the Suez Canal , opposite the Suez Canal would be created other freshwater canal named channel Afro -Asian 50 km would have to be continued Suez Canal , one second later would be built polder artificial island called New front will Sinai Peninsula Sinai and in the middle it would create a channel called freshwater canal Sinai between Afro channel - Asian and Gaza, the Gaza border with Egypt would be built one Canal aqueduct to bring fresh water up to the Jordan River , thus alleviating the problem of water .
The Polder alleviate overcrowding as agricultural , ecological , urban and tourist programs could be developed .
The Polder New sinai would front the the Gaza -Israel border limit , a third Polder could be built opposite the Coast of Israel called the New Israel , a channel between polder split Lebanon from Israel , fourth polder New Lebanon whose name would be built between the motto Lebanon and Cyprus and a fifth polder would be called New Cyprus. With this could create a freshwater reservoir helping Egypt , Gaza , Israel , West Bank , Lebanon and Cyprus because with the polder would create freshwater channels comparable with IESELMER of Holland who was a sea and become an artificial lake fresh water
Documento original em Português e Inglês por Mario Alberto Benedetto Lynch , traduzido ao Árabe ,Turco e Hebraico
O Rio Nilo deságua num delta no Egito no Mar Mediterrâneo , cujo delta avança 30 metros por ano sobre o mar . Proponho a construção e um Pólder de ilha artificial chamada Novo Egito defronte ao delta do nilo ,para criar um canal de água doce chamado Canal do Egito de Alexandria ate o Canal de Suez , defronte ao canal de Suez seria criado outro canal de água doce chamado Canal Afro-Asiático que teria 50 quilômetros que seria continuação do Canal de Suez ,posteriormente seria construído um segundo pólder ilha artificial chamado Novo Sinai defronte á Península de Sinai e no meio se criaria um Canal de água doce chamado Canal de Sinai entre O canal Afro-Asiático e Gaza ;na divisa Gaza com Egito seria construído um Canal aqueduto para levar água doce ate o Rio Jordão , com isso aliviar o problema de água.
Os Pólder aliviariam a superpopulação já que poderiam ser desenvolvidos programas agrícolas,ecológicos,urbanos e turísticos .
O Pólder Novo sinai teria limite defronte o a divisa Gaza-Israel ; um terceiro Pólder poderia ser construído defronte a Costa de Israel chamado de Novo Israel, um canal entre pólder dividiria Líbano de Israel , um quarto pólder cujo nome seria Novo Líbano seria construído entre a divisa Líbano e Chipre e um quinto pólder que seria chamado de Novo Chipre . Com isso poderia se criar um reservatório de água doce ajudando Egito ,Gaza,Israel,,cisjordânia, Líbano e Chipre pois com os pólder se criaria canais de água doce comparável com o IESELMER de holanda que era um mar e se converter num lago artificial de água doce
Ortadoğu'da Polder( em turco)
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Original in Portuguese and English by Mario Alberto Benedetto Lynch , translated into Arabic , Turkish and Hebrew
The Nile River flows into a delta in Egypt on the Mediterranean Sea , whose delta advances 30 meters per year over the sea. I propose the construction and Polder artificial island called New Egypt in front of the Nile Delta , to create a fresh water canal called the Canal of Egypt from Alexandria until the Suez Canal , opposite the Suez Canal would be created other freshwater canal named channel Afro -Asian 50 km would have to be continued Suez Canal , one second later would be built polder artificial island called New front will Sinai Peninsula Sinai and in the middle it would create a channel called freshwater canal Sinai between Afro channel - Asian and Gaza, the Gaza border with Egypt would be built one Canal aqueduct to bring fresh water up to the Jordan River , thus alleviating the problem of water .
The Polder alleviate overcrowding as agricultural , ecological , urban and tourist programs could be developed .
The Polder New sinai would front the the Gaza -Israel border limit , a third Polder could be built opposite the Coast of Israel called the New Israel , a channel between polder split Lebanon from Israel , fourth polder New Lebanon whose name would be built between the motto Lebanon and Cyprus and a fifth polder would be called New Cyprus. With this could create a freshwater reservoir helping Egypt , Gaza , Israel , West Bank , Lebanon and Cyprus because with the polder would create freshwater channels comparable with IESELMER of Holland who was a sea and become an artificial lake fresh water
Documento original em Português e Inglês por Mario Alberto Benedetto Lynch , traduzido ao Árabe ,Turco e Hebraico
O Rio Nilo deságua num delta no Egito no Mar Mediterrâneo , cujo delta avança 30 metros por ano sobre o mar . Proponho a construção e um Pólder de ilha artificial chamada Novo Egito defronte ao delta do nilo ,para criar um canal de água doce chamado Canal do Egito de Alexandria ate o Canal de Suez , defronte ao canal de Suez seria criado outro canal de água doce chamado Canal Afro-Asiático que teria 50 quilômetros que seria continuação do Canal de Suez ,posteriormente seria construído um segundo pólder ilha artificial chamado Novo Sinai defronte á Península de Sinai e no meio se criaria um Canal de água doce chamado Canal de Sinai entre O canal Afro-Asiático e Gaza ;na divisa Gaza com Egito seria construído um Canal aqueduto para levar água doce ate o Rio Jordão , com isso aliviar o problema de água.
Os Pólder aliviariam a superpopulação já que poderiam ser desenvolvidos programas agrícolas,ecológicos,urbanos e turísticos .
O Pólder Novo sinai teria limite defronte o a divisa Gaza-Israel ; um terceiro Pólder poderia ser construído defronte a Costa de Israel chamado de Novo Israel, um canal entre pólder dividiria Líbano de Israel , um quarto pólder cujo nome seria Novo Líbano seria construído entre a divisa Líbano e Chipre e um quinto pólder que seria chamado de Novo Chipre . Com isso poderia se criar um reservatório de água doce ajudando Egito ,Gaza,Israel,,cisjordânia, Líbano e Chipre pois com os pólder se criaria canais de água doce comparável com o IESELMER de holanda que era um mar e se converter num lago artificial de água doce
Pólder em Oriente Medio
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Documento original em Português e Inglês por Mario Alberto Benedetto Lynch , traduzido ao Árabe ,Turco e Hebraico
O Rio Nilo deságua num delta no Egito no Mar Mediterrâneo , cujo delta avança 30 metros por ano sobre o mar . Proponho a construção e um Pólder de ilha artificial chamada Novo Egito defronte ao delta do nilo ,para criar um canal de água doce chamado Canal do Egito de Alexandria ate o Canal de Suez , defronte ao canal de Suez seria criado outro canal de água doce chamado Canal Afro-Asiático que teria 50 quilômetros que seria continuação do Canal de Suez ,posteriormente seria construído um segundo pólder ilha artificial chamado Novo Sinai defronte á Península de Sinai e no meio se criaria um Canal de água doce chamado Canal de Sinai entre O canal Afro-Asiático e Gaza ;na divisa Gaza com Egito seria construído um Canal aqueduto para levar água doce ate o Rio Jordão , com isso aliviar o problema de água.
Os Pólder aliviariam a superpopulação já que poderiam ser desenvolvidos programas agrícolas,ecológicos,urbanos e turísticos .
O Pólder Novo sinai teria limite defronte o a divisa Gaza-Israel ; um terceiro Pólder poderia ser construído defronte a Costa de Israel chamado de Novo Israel, um canal entre pólder dividiria Líbano de Israel , um quarto pólder cujo nome seria Novo Líbano seria construído entre a divisa Líbano e Chipre e um quinto pólder que seria chamado de Novo Chipre . Com isso poderia se criar um reservatório de água doce ajudando Egito ,Gaza,Israel,,cisjordânia, Líbano e Chipre pois com os pólder se criaria canais de água doce comparável com o IESELMER de holanda que era um mar e se converter num lago artificial de água doce
polder in Midle East
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Original in Portuguese and English by Mario Alberto Benedetto Lynch , translated into Arabic , Turkish and Hebrew
The Nile River flows into a delta in Egypt on the Mediterranean Sea , whose delta advances 30 meters per year over the sea. I propose the construction and Polder artificial island called New Egypt in front of the Nile Delta , to create a fresh water canal called the Canal of Egypt from Alexandria until the Suez Canal , opposite the Suez Canal would be created other freshwater canal named channel Afro -Asian 50 km would have to be continued Suez Canal , one second later would be built polder artificial island called New front will Sinai Peninsula Sinai and in the middle it would create a channel called freshwater canal Sinai between Afro channel - Asian and Gaza, the Gaza border with Egypt would be built one Canal aqueduct to bring fresh water up to the Jordan River , thus alleviating the problem of water .
The Polder alleviate overcrowding as agricultural , ecological , urban and tourist programs could be developed .
The Polder New sinai would front the the Gaza -Israel border limit , a third Polder could be built opposite the Coast of Israel called the New Israel , a channel between polder split Lebanon from Israel , fourth polder New Lebanon whose name would be built between the motto Lebanon and Cyprus and a fifth polder would be called New Cyprus. With this could create a freshwater reservoir helping Egypt , Gaza , Israel , West Bank , Lebanon and Cyprus because with the polder would create freshwater channels comparable with IESELMER of Holland who was a sea and become an artificial lake fresh water
segunda-feira, 17 de fevereiro de 2014
ARABIA SAUDITA : O trem de alta velocidade do deserto terá seu primeiro teste este ano
O trem de alta velocidade do deserto terá seu primeiro teste este ano, NA ARÁBIA SAUDITA
O trem de alta velocidade do deserto terá seu primeiro teste este ano
A ministra de Fomento, Ana Pastor, anunciou neste domingo que o
consórcio espanhol que constrói a trem de alta velocidade do deserto ou
dos peregrinos, planeja que o primeiro trem de teste da fabricante Talgo
para o projeto circule no final deste ano. O modelo definitivo já foi
aprovado pelas autoridades sauditas.
“As autoridades sauditas propuseram que todos os trabalhos para a realização de testes sejam concluídos até dezembro de 2014”, disse Pastor em um encontro em Riad com jornalistas de veículos espanhóis, entre eles EL PAÍS, convidados pelo consórcio que toca o projeto.
A ministra se reuniu neste domingo na capital da Arábia Saudita com os ministros de Transportes e Finanças, com o governador de Riad e com autoridades do setor ferroviário. Segundo a ministra, os sauditas estão satisfeitos com o projeto de trem de alta velocidade Haramain (que significa duas cidades santas em árabe), que ligará Meca e Medina.
Por enquanto, o consórcio trabalha em um trecho de plataforma de 100 quilômetros dos 450 quilômetros totais que terá a linha, o trecho 4, entre os quilômetros 190 e 290. Os responsáveis sauditas mostraram seu interesse no início dos trabalhos do trecho 5, que o consórcio sino-árabe que constrói ainda não começou. O consórcio espanhol começou sua análise desse trecho, mas quer negociar garantias por eventuais problemas pela aceleração da plataforma. Na semana que vem, será realizada uma reunião para fixar as datas dos contratos de execução.
As autoridades sauditas também anunciaram os planos de investimento em infraestruturas que estão desenvolvendo. O maior é o enorme traçado ferroviário misto (passageiros e mercadorias) Norte-Sul, de 2.400 quilômetros de longitude que estará terminado em 2017, e que serão explorados e gerenciados pelas empresas públicas Adif e Renfe. A fabricante de trens espanhol CAF também tem interesse nesse contrato. O prazo para apresentação de propostas está aberto até março, mas já se diz que a espanhola será uma das selecionadas para a licitação final. Está previsto que a linha funcione integralmente em 2017. Além disso, transportará três milhões de passageiros e mais de 10 milhões de toneladas de carga por ano.
Arábia Saudita tem um plano de infraestruturas na área ferroviária que pode chegar a mobilizar 100 bilhões de dólares em 10 anos. Entre seus projetos está também os metrôs de Meca e Yeda, uma linha que servirá para ligar por trem o mar Vermelho e o Golfo Pérsico e uma linha entre os Emirados do Golfo com Arábia Saudita.
Além disso, a ministra e o secretário de Estado de Infraestruturas, Rafael Catalá, mostraram seu interesse pelos projetos de investimentos em portos e aeroportos planejados pela Arábia Saudita, que ainda não estão elaborados. Assim mesmo, a ministra também pretende aumentar o tráfego entre as companhias aéreas espanholas e sauditas.
“Arábia Saudita é um país estratégico para Espanha”, disse a ministra ao fazer um balanço da visita, na qual ministra também se reuniu com a presidenta de FCC, Esther Alcocer Koplowitz, e seu conselheiro delegado, Juan Béjar, para falar sobre o contrato do Metrô de Riad. A assinatura espanhola já mobilizou 40 pessoas à capital saudita para o início do contrato.
“As autoridades sauditas propuseram que todos os trabalhos para a realização de testes sejam concluídos até dezembro de 2014”, disse Pastor em um encontro em Riad com jornalistas de veículos espanhóis, entre eles EL PAÍS, convidados pelo consórcio que toca o projeto.
A ministra se reuniu neste domingo na capital da Arábia Saudita com os ministros de Transportes e Finanças, com o governador de Riad e com autoridades do setor ferroviário. Segundo a ministra, os sauditas estão satisfeitos com o projeto de trem de alta velocidade Haramain (que significa duas cidades santas em árabe), que ligará Meca e Medina.
Por enquanto, o consórcio trabalha em um trecho de plataforma de 100 quilômetros dos 450 quilômetros totais que terá a linha, o trecho 4, entre os quilômetros 190 e 290. Os responsáveis sauditas mostraram seu interesse no início dos trabalhos do trecho 5, que o consórcio sino-árabe que constrói ainda não começou. O consórcio espanhol começou sua análise desse trecho, mas quer negociar garantias por eventuais problemas pela aceleração da plataforma. Na semana que vem, será realizada uma reunião para fixar as datas dos contratos de execução.
As autoridades sauditas também anunciaram os planos de investimento em infraestruturas que estão desenvolvendo. O maior é o enorme traçado ferroviário misto (passageiros e mercadorias) Norte-Sul, de 2.400 quilômetros de longitude que estará terminado em 2017, e que serão explorados e gerenciados pelas empresas públicas Adif e Renfe. A fabricante de trens espanhol CAF também tem interesse nesse contrato. O prazo para apresentação de propostas está aberto até março, mas já se diz que a espanhola será uma das selecionadas para a licitação final. Está previsto que a linha funcione integralmente em 2017. Além disso, transportará três milhões de passageiros e mais de 10 milhões de toneladas de carga por ano.
Arábia Saudita tem um plano de infraestruturas na área ferroviária que pode chegar a mobilizar 100 bilhões de dólares em 10 anos. Entre seus projetos está também os metrôs de Meca e Yeda, uma linha que servirá para ligar por trem o mar Vermelho e o Golfo Pérsico e uma linha entre os Emirados do Golfo com Arábia Saudita.
Além disso, a ministra e o secretário de Estado de Infraestruturas, Rafael Catalá, mostraram seu interesse pelos projetos de investimentos em portos e aeroportos planejados pela Arábia Saudita, que ainda não estão elaborados. Assim mesmo, a ministra também pretende aumentar o tráfego entre as companhias aéreas espanholas e sauditas.
“Arábia Saudita é um país estratégico para Espanha”, disse a ministra ao fazer um balanço da visita, na qual ministra também se reuniu com a presidenta de FCC, Esther Alcocer Koplowitz, e seu conselheiro delegado, Juan Béjar, para falar sobre o contrato do Metrô de Riad. A assinatura espanhola já mobilizou 40 pessoas à capital saudita para o início do contrato.
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