NORTHERN ARC
By Larry Carvalho
A person who doesn't know Brazilian logistics and ports, having only knowledge of Brazilian geography, would have no difficulty imagining the widespread use of waterway and cabotage transportation. Bearing in mind the profusion of rivers that flow through our territory, specifically in northern Brazil and our extensive coastline.
However, the flow of Brazilian production for a long time was done in a way that is very contrary to the advice of reason and intelligence, using primarily the South and Southeast grain ports. Meanwhile, due to successive records in our harvests, coupled with rising Chinese demand, has resulted in numerous bottlenecks in the already overloaded South/Southeast grain ports.
Consequence? Higher transportation costs and longer trips to production areas. Therefore, exporters began a search for viable logistics alternatives in other parts of Brazil. Thus, each year, the flow of grain through ports in the North/Northeast region has been growing substantially.
The ports above the 16° S parallel compose the so-called North Arc, covering the terminals of the North and Northeast. Since 2015, the Arco Norte ports have been the second largest exit point for soybeans and corn.
Obviously there are several obstacles and challenges to overcome. However, expectations are that the Arc North will export to 50% of the soybean from the state of Mato Grosso as early as 2023.Despite the obstacles, it is clear that grain flow through the North Arc is a path of no return and that the volume increase in the coming years is a fact.
Regarding the challenges of the region to be overcome, it is necessary to highlight that in 2016 a legislative consultant of the Brazilian Congress wrote a dense study regarding the North Arc, raising the region as the best logistics route for Brazilian grains. The study indicates in a practical and detailed manner all the difficulties and challenges of the region. It also proposes several solutions. The Legislative Consultant is nothing less than Tarcísio Freitas, the current Minister of Infrastructure, who has been working together to ensure better infrastructure for the Northern Arc.
Northern Arc - keep this name in mind!
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Afinal de contas, o que é o Arco Norte?
Por Larry Carvalho
Uma pessoa que não conhece a logística e os portos brasileiros, tendo noção somente da geografia brasileira, não teria dificuldades em imaginar a ampla utilização do transporte hidroviário e de cabotagem. Bastando verificar a profusão de rios que fluem por nosso território, especificamente no Norte do Brasil e do nosso extenso litoral.
Entretanto, o escoamento da produção brasileira durante muito tempo se fez de um modo que muito se contraria os conselhos da razão e da inteligência, utilizando prioritariamente os portos de grãos do Sul e Sudeste. Enquanto isso, devido a sucessivos recordes em nossas safras, atrelado ao aumento da demanda chinesa, resultou em inúmeros gargalos nos já sobrecarregados portos de grãos no Sul/Sudeste.
Consequência? Um maior custo de transporte e viagens mais longas das áreas de produção. Portanto, os exportadores iniciaram uma busca por alternativas de logística viáveis em outras partes do Brasil. Assim, a cada ano, o escoamento de grãos através dos portos da região Norte/Nordeste vem crescendo de maneira substancial.
Os portos situados acima do Paralelo 16° S compõem o chamado Arco Norte, abrangendo os terminais das regiões Norte e Nordeste. Desde 2015, os portos do Arco Norte já figuram como o segundo maior ponto de saída de grãos de soja e milho do Brasil para o exterior. Obviamente que existem diversos obstáculos e desafios a serem vencidos para que a área deslanche. Porém, as expectativas são as de que o Arco Norte escoe até 50% da soja do estado do Mato Grosso já em 2023.
Apesar dos obstáculos, fica evidente que a saída de grãos através do Arco Norte é um caminho sem volta e que o incremento do volume nos próximos anos é um fato.
Em relação aos desafios da região a serem superados, é necessário destacar que ainda em 2016 um consultor legislativo da Câmara dos Deputados escreveu uma verdadeira bíblia sobre o Arco Norte, alçando a região como a melhor rota logística para os grãos brasileiros. O estudo indica de maneira prática e pormenorizada todas as dificuldades e desafios da região. E, ainda, propõe diversas soluções. O Consultor Legislativo é nada menos que Tarcísio Freitas, o atual Ministro de Infraestrutura, que vem trabalhando em conjunto para garantir melhor infraestrutura para o Arco Norte.
Arco Norte - guardem esse nome!
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