LOGÍSTICA RIO GRANDE DO NORTE

AO GOVERNO DO RIO GRANDE DO NORTE 

APRESENTAÇÃO 

A MAPITOBA 

MA DE MARANHÃO-PI DE PIAUI- TO DE TOCANTINS-BA DE BAHIA é a maior produtora de soja e milho do BRASIL , O PORTO DE SÃO LUIZ MA tem saturação com soja,milho ;alem dos minérios de CARAJÁS .

NATAL está a 2300 km de DACAR A CAPITAL DO SENEGAL , poderia muito bem a soja da MAPITOBA também ser escoada pelos portos POTIGUARES 

NATAL-TOUROS-MACAU/PORTO MANGUE-AREIA BRANCA

A BR 304 / BR 222 Liga MARABÁ PA a AÇAILÂNDIA MA -SANTA INÉS- PIRIRI PI SOBRAL-FORTALEZA CE A NATAL RN . 

A BR 230 LIGA MARABÁ A CABEDELO PB tendo ligações pela BR 110 EM MALTA PB A MOSSORÓ RN-AREIA BRANCA.

BR 226 MARABÁ PA PORTO FRANCO MA- TERESINA-INDEPENDÊNCIA CE CAMPO GRANDE RN NATAL RN ,seria uma forma de exportar pelos portos potiguares

OFICIO DIRIGIDO AO PRESIDENTE MICHEL TEMER

AGENCIA NACIONAL DE TRANSPORTES TERRESTRES

AGENCIA NACIONAL DE TRANSPORTES AQUAVIÁRIOS.

AO MINISTRO DA AGRICULTURA BLAIRO MAGGI

AO GOVERNADOR DO PARÁ SIMON JATENE

AO GOVERNADOR DA PARAÍBA RICARDO COUTINHO

AO GOVERNADOR DO TOCANTINS MARCELO MIRANDA

AO GOVERNADOR DO MARANHÃO FLAVIO DINO

AO GOVERNADOR DO PIAUI WELLINGTON DIAS 

AO GOVERNADOR DO CEARÁ CAMILO SANTANA

AO PREFEITO DE MARABÁ PA 

AO GOVERNADOR DO ACRE SEBASTIÃO VIANA

ASSUNTO FERROVIA TRANS SERTANEJA-TRANS AMAZÔNICA 

Acompanharia a BR 230 e BR 317 ,Já asfaltada 2200 km de CABEDELO PB a MARABÁ PA ,FICANDO PENDENTES 70 KM NA RESERVA INDÍGENA PARACANÃ ,problema sendo resolvido,já asfaltada de NOVO REPARTIMENTO a ITAITUBA PA ,quase 3200 km de ITAITUBA PA A CABEDELO PB  praticamente 72 % já asfaltada , ficando 28 % entre ITAITUBA, JACARÉ ACANGA PA, APUÍ AM, HUMAITÁ AM ,LÁBREA AM no total 1200 km ; já a BR 317 está asfaltada de LÁBREA AM a BOCA DO ACRE AM,RIO BRANCO AC (ONDE ENCONTRA BR 364 SÃO PAULO LIMA PERU),CAPIXABA,PLÁCIDO DE CASTRO,XAPURI,BRASILEIA,ASSIS BRASIL(FRONTEIRA) CUSCO-PUNO-AREQUIPA ,ILO(PERU) .

  A FERROVIA TRANS SERTANEJA TRANS AMAZÔNICA seria de bitola larga de 1,60 metros e aproveitaria os trilhos já existentes a ser restaurados de CABEDELO a CAJAZEIRAS de 520 km ,sendo prolongados 120 km a BARROS CE ,MILAGRES CE ,MISSÃO VELHA CE ligando a FERROVIA TRANS NORDESTINA que seguiria a BARBALHA,JUAZEIRO DO NORTE ,CRATOS CE onde seria prolongada a CAMPOS SALES CE,FRONTEIRA PI , PICOS,OEIRAS,NAZARÉ,FLORIANO PI, BARÃO DO GRAJAÚ  MA,SÃO JOÃO DOS PATOS, SÃO RAIMUNDO, BALSAS,RIACHÃO,CAROLINA,ESTREITO/PORTO FRANCO(ONDE ENCONTRARIA A FERROVIA NORTE SUL), TOCANTINÓPOLIS,NAZARÉ TO, LUZINÓPOLIS,SÃO BENTO DO TO , ARAGUATINS TO ,PALESTINA DO PARÁ,SÃO DOMINGOS DO ARAGUAIA, MARABÁ(ONDE ENCONTRARIA A FERROVIA CARAJÁS ), NOVO REPARTIMENTO, PACAJÁ , ANAPU , ,BELOS MONTES, ALTAMIRA,BRASIL NOVO,,MEDICILÂNDIA,RURÓPOLIS(LIGAÇÃO COM SANTARÉM PA) ,TRAIRÃO,ITAITUBA/MIRITITUBA ,JACARÉ ACANGA PA,APUÍ,HUMAITÁ,LÁBREA,BOCA DO ACRE AM , RIO BRANCO AC,onde encontraria a futura FERROVIA TRANS OCEÂNICA que CHINA DESEJA PATROCINAR, ligando RIO DE JANEIRO BRASIL a LIMA PERU de 5400 km ,a FERROVIA TRANS OCEÂNICA ficaria ligada a NORTE SUL em CAMPINORTE GO e pelo eixo CAMPINORTE/URUAÇU GO/FIGUEIRÓPOLIS TO se ligaria a FIOL FERROVIA DE INTEGRAÇÃO OESTE LESTE que seguiria a CORRENTINA BA ,ILHÉUS E SALVADOR .

  O RAMAL DE TRANS NORDESTINA FORTALEZA/RECIFE/SALGUEIRO/ARAGUAIANA TO seria prolongada a MARABÁ PA .

 FERROVIA NATAL-TRANS AMAZÔNICA : ligaria de MARABÁ PA a PORTO FRANCO MA NA FERROVIA NORTE SUL  sendo prolongada 500 km a GRAJAÚ,RIBEIRÃO DAS CORAS,DOM PEDRO,PERITORÓ,CODÓ MA onde encontraria a FERROVIA SÃO LUIZ,CODÓ,CAXIAS,TERSINA PI ,FORTALEZA CE,NATAL RN .

 Levando em consideração que NATAL está a 2300 km de DACAR SENEGAL, CABEDELO está a 2400 KM de BANJUL GAMBIA , RECIFE está a 2500 km de ZIGUINCHOR SENEGAL , FORTALEZA está a 3000 km de NUACHOTT MAURITÂNIA  relativamente perto de AMÉRICA DO NORTE,EUROPA ORIENTE MÉDIO E RUSSIA  .Os portos de PARANAÍBA PI ,FORTALEZA CE BELÉM/ MOSQUEIRO/BARCARENA PA, RECIFE ,NATAL descongestionariam SÃO LUIZ que sofre congestão com os grãos da MAPITOBA e PARÁ alem do fero de CARAJÁS , a FERROVIA ligaria O ATLÂNTICO AO PACÍFICO passando pelos portos AMAZÔNICOS 

  

 Também teria integração ferrovia integrando a FIOL FERROVIA DE INTEGRAÇÃO LESTE OESTE DE FIGUEIRÓPOLIS TO(UNIDA Á NORTE SUL) que ligará a ILHÉUS BA e SALVADOR BA; A FERROVIA TRANS NORDESTINA de ARAGUAIA TO A SALGUEIRO-RECIFE E FORTALEZA ;Seriam integrados a VIAÇÃO NORDESTE que seria reativada de BELO HORIZONTE E VITORIA a SALVADOR-ARACAJU-MACEIÓ-RECIFE-CABEDELO-NATAL-MOSSORÓ-FORTALEZA-TERESINA-SÃO LUIZ onde encontraria a FERROVIA DE CARAJÁS :PARAUAPEBAS-MARABÁ -AÇAILÂNDIA-SÃO LUIZ 

PONTE MARÍTIMA AMÉRICA DO SUL-AFRICA I

MARIO ALBERTO BENEDETTO LYNCH <marioalbertobenedetto@gmail.com>	seg, 21 de mai 13:58
para GOVERNO, SECRETARIA, OUVIDORIA, goveernador, RELAÇÕES, presidencia, presidencia, Investment, GOVERNO, OUVIDORIA, GOVERNO, GOVERNO, GOVERNO, governo, GOVERNO, GOVERNO, Comunicação, ouvidoria, OUVIDORIA

AUTORIA MARIO ALBERTO BENEDETTO LYNCH

APRESENTAÇÃO

Por intermeio de FERRY BOAT TRANS ATLÂNTICOS que com a tecnologia moderna não é mais utopia e sim realidade ,esses FERRY BOAT TRANS ATLÂNTICOS cruzaria O OCEANO a parte mais estreita é NATAL RN BRASIL COM DACAR SENEGAL de 2300 km ; CABEDELO PB BRASIL com BANJUL GAMBIA, RECIFE PE BRASIL COM ZIGUINCHOR SENEGAL.

JUSTIFICATIVAS:

1) Criaria novos empregos.

2)intensificaria o comercio e o turismo fazendo do NORDESTE DO BRASIL a principal porta de entrada e saída com EUROPA,ÁFRICA E ORIENTE MÉDIO.

3)Simplificaria o tempo de carrego e descarrego pois os trens cargueiros entrariam no FERRY BOAT junto com carros e camiões cruzando O OCEANO ATLÂNTICO .Por exemplo a SOJA E MILHO DA MAPITOBA poderia chegar por rodovia outras ferrovia aos portos e embarcar tendo muitas RODOVIAS entre elas BR 230/ BR 101/BR 116  ,seria construída do lado AFRICANO A FERROVIA TRANS HISPANO AFRICANA ligando CIDADE DO CABO NA ÁFRICA DO SUL a LUANDA ANGOLA,CABINA,CONGO,PONTE NOIRE,-YAUNDE CAMARÕES-LAGOS NIGERIA DACAR-NUACHOTT MAURITÂNIA-TANGER MARROCOS(CONSTRUINDO 1 PONTE NO ESTREITO DE GIBRALTAR) SEVILHA -MADRI ESPANHA. Do lado SUL AMERICANO A FERROVIA TRANS SUL AMERICANA Ligando SANTIAGO DE CHILE-BUENOS AIRES ARGENTINA-TIGRE-CARMELO-COLONIA-MONTEVIDÉU URUGUAI -PORTO ALEGRE-FLORIANÓPOLIS-CURITIBA-SÃO PAULO-RIO DE JANEIRO-VITORIA-SALVADOR -ARACAJU-MACEIÓ-RECIFE-JOÃO PESSOA/CABEDELO-NATAL.-FORTALEZA-TERESINA-SÃO LUIZ-BELÉM  TODO BITOLA LARGA 1,60 METROS 

Numa segunda etapa poderia se estudar :

MACEIÓ AL BRASIL A BISSAU GUINÉ BISSAU

ARACAJU SE BRASIL A CONACRI(GUINÉ) 

SALVADOR BA BRASIL A FREETOWN SERRA LEOA

ILHÉUS BA BRASIL A MONRÓVIA  LIBÉRIA

TOUROS RN BRASIL A SAINT LOUIS SENEGAL.

MACAU RN BRASIL A NUADIBOU MAURITÂNIA

AREIA BRANCA RN BRASIL A EL AAIUN SAARA OCIDENTAL

FORTALEZA CE BRASIL VIILA CISNEROS SAARA OCIDENTAL   

PARNAÍBA PI -AGADIR MARROCOS .

SÃO LUIZ MA BRASIL A MOHAMEDIA MARROCOS

VEZEU PARÁ BRASIL A  CASABLANCA MARROCOS

BELÉM PARÁ BRASIL A RABAT MARROCOS

MACAPÁ/BAILIQUE a HUELVA ESPANHA

OIAPOQUE AP BRASIL a CADIZ ESPANHA

CAIENA GUIANA FRANCESA  a LISBOA PORTUGAL ligando a TRANS EUROPEIA .

SAINT LAURENT DU MARONI a PORTO PORTUGAL(FERROVIA TRANS EUROPEIA ) 

ALBINA SURINAME A VIGO ESPANHA

PARAMARIBO SURINAME A PONTEVEDRA ESPANHA

NIEUW NICKERIE SURINAME A FERROL ESPANHA

SPRINGLAND GUIANA A SANTIAGO DE COMPOSTELA

GEORGETOWN GUIANA A LA CORUNHA ESPANHA

Numa terceira etapa:

Por FERRY BOAT  ligaria a VIAÇÃO NORDESTE 

TOUROS RN BRASIL A ST JOHN (TERRA NOVA CANADÁ): LIGANDO A ferrovia Trans Canada 

MACAU RN BRASIL A HALIFAX(TERRA NOVA CANADÁ) ligando a ferrovia União Canada Pacífico

AREIA BRANCA RN BRASIL A BOSTON EUA.

FORTALEZA  CE BRASIL - NOVA YORK EUA Ligando á Ferrovia NOrte Pacífico 

PARNAÍBA PI BRASIL-FILADÉLFIA EUA

SÃO LUIZ MA BRASIL -WASHINGTON/BALTIMORE EUA ligando á UNIÃO PACIFICO  

LOGÍSTICA RIO GRANDE DO NORTE

AO GOVERNO DO RIO GRANDE DO NORTE 

APRESENTAÇÃO 

A MAPITOBA 

MA DE MARANHÃO-PI DE PIAUI- TO DE TOCANTINS-BA DE BAHIA é a maior produtora de soja e milho do BRASIL , O PORTO DE SÃO LUIZ MA tem saturação com soja,milho ;alem dos minérios de CARAJÁS .

NATAL está a 2300 km de DACAR A CAPITAL DO SENEGAL , poderia muito bem a soja da MAPITOBA também ser escoada pelos portos POTIGUARES 

NATAL-TOUROS-MACAU/PORTO MANGUE-AREIA BRANCA

A BR 304 / BR 222 Liga MARABÁ PA a AÇAILÂNDIA MA -SANTA INÉS- PIRIRI PI SOBRAL-FORTALEZA CE A NATAL RN . 

A BR 230 LIGA MARABÁ A CABEDELO PB tendo ligações pela BR 110 EM MALTA PB A MOSSORÓ RN-AREIA BRANCA.

BR 226 MARABÁ PA PORTO FRANCO MA- TERESINA-INDEPENDÊNCIA CE CAMPO GRANDE RN NATAL RN ,seria uma forma de exportar pelos portos potiguares

OFICIO DIRIGIDO AO PRESIDENTE MICHEL TEMER

AGENCIA NACIONAL DE TRANSPORTES TERRESTRES

AGENCIA NACIONAL DE TRANSPORTES AQUAVIÁRIOS.

AO MINISTRO DA AGRICULTURA BLAIRO MAGGI

AO GOVERNADOR DO PARÁ SIMON JATENE

AO GOVERNADOR DA PARAÍBA RICARDO COUTINHO

AO GOVERNADOR DO TOCANTINS MARCELO MIRANDA

AO GOVERNADOR DO MARANHÃO FLAVIO DINO

AO GOVERNADOR DO PIAUI WELLINGTON DIAS 

AO GOVERNADOR DO CEARÁ CAMILO SANTANA

AO PREFEITO DE MARABÁ PA 

AO GOVERNADOR DO ACRE SEBASTIÃO VIANA

ASSUNTO FERROVIA TRANS SERTANEJA-TRANS AMAZÔNICA 

Acompanharia a BR 230 e BR 317 ,Já asfaltada 2200 km de CABEDELO PB a MARABÁ PA ,FICANDO PENDENTES 70 KM NA RESERVA INDÍGENA PARACANÃ ,problema sendo resolvido,já asfaltada de NOVO REPARTIMENTO a ITAITUBA PA ,quase 3200 km de ITAITUBA PA A CABEDELO PB  praticamente 72 % já asfaltada , ficando 28 % entre ITAITUBA, JACARÉ ACANGA PA, APUÍ AM, HUMAITÁ AM ,LÁBREA AM no total 1200 km ; já a BR 317 está asfaltada de LÁBREA AM a BOCA DO ACRE AM,RIO BRANCO AC (ONDE ENCONTRA BR 364 SÃO PAULO LIMA PERU),CAPIXABA,PLÁCIDO DE CASTRO,XAPURI,BRASILEIA,ASSIS BRASIL(FRONTEIRA) CUSCO-PUNO-AREQUIPA ,ILO(PERU) .

  A FERROVIA TRANS SERTANEJA TRANS AMAZÔNICA seria de bitola larga de 1,60 metros e aproveitaria os trilhos já existentes a ser restaurados de CABEDELO a CAJAZEIRAS de 520 km ,sendo prolongados 120 km a BARROS CE ,MILAGRES CE ,MISSÃO VELHA CE ligando a FERROVIA TRANS NORDESTINA que seguiria a BARBALHA,JUAZEIRO DO NORTE ,CRATOS CE onde seria prolongada a CAMPOS SALES CE,FRONTEIRA PI , PICOS,OEIRAS,NAZARÉ,FLORIANO PI, BARÃO DO GRAJAÚ  MA,SÃO JOÃO DOS PATOS, SÃO RAIMUNDO, BALSAS,RIACHÃO,CAROLINA,ESTREITO/PORTO FRANCO(ONDE ENCONTRARIA A FERROVIA NORTE SUL), TOCANTINÓPOLIS,NAZARÉ TO, LUZINÓPOLIS,SÃO BENTO DO TO , ARAGUATINS TO ,PALESTINA DO PARÁ,SÃO DOMINGOS DO ARAGUAIA, MARABÁ(ONDE ENCONTRARIA A FERROVIA CARAJÁS ), NOVO REPARTIMENTO, PACAJÁ , ANAPU , ,BELOS MONTES, ALTAMIRA,BRASIL NOVO,,MEDICILÂNDIA,RURÓPOLIS(LIGAÇÃO COM SANTARÉM PA) ,TRAIRÃO,ITAITUBA/MIRITITUBA ,JACARÉ ACANGA PA,APUÍ,HUMAITÁ,LÁBREA,BOCA DO ACRE AM , RIO BRANCO AC,onde encontraria a futura FERROVIA TRANS OCEÂNICA que CHINA DESEJA PATROCINAR, ligando RIO DE JANEIRO BRASIL a LIMA PERU de 5400 km ,a FERROVIA TRANS OCEÂNICA ficaria ligada a NORTE SUL em CAMPINORTE GO e pelo eixo CAMPINORTE/URUAÇU GO/FIGUEIRÓPOLIS TO se ligaria a FIOL FERROVIA DE INTEGRAÇÃO OESTE LESTE que seguiria a CORRENTINA BA ,ILHÉUS E SALVADOR .

  O RAMAL DE TRANS NORDESTINA FORTALEZA/RECIFE/SALGUEIRO/ARAGUAIANA TO seria prolongada a MARABÁ PA .

 FERROVIA NATAL-TRANS AMAZÔNICA : ligaria de MARABÁ PA a PORTO FRANCO MA NA FERROVIA NORTE SUL  sendo prolongada 500 km a GRAJAÚ,RIBEIRÃO DAS CORAS,DOM PEDRO,PERITORÓ,CODÓ MA onde encontraria a FERROVIA SÃO LUIZ,CODÓ,CAXIAS,TERSINA PI ,FORTALEZA CE,NATAL RN .

 Levando em consideração que NATAL está a 2300 km de DACAR SENEGAL, CABEDELO está a 2400 KM de BANJUL GAMBIA , RECIFE está a 2500 km de ZIGUINCHOR SENEGAL , FORTALEZA está a 3000 km de NUACHOTT MAURITÂNIA  relativamente perto de AMÉRICA DO NORTE,EUROPA ORIENTE MÉDIO E RUSSIA  .Os portos de PARANAÍBA PI ,FORTALEZA CE BELÉM/ MOSQUEIRO/BARCARENA PA, RECIFE ,NATAL descongestionariam SÃO LUIZ que sofre congestão com os grãos da MAPITOBA e PARÁ alem do fero de CARAJÁS , a FERROVIA ligaria O ATLÂNTICO AO PACÍFICO passando pelos portos AMAZÔNICOS 

  

PONTE FERROVIÁRIA ENTRE A FERROVIA TRANS OCEÂNICA E O NORDESTE

PONTE FERROVIÁRIA ENTRE A FERROVIA TRANS OCEÂNICA E O NORDESTE

AUTORIA :MARIO ALBERTO BENEDETTO LYNCH 

APRESENTAÇÃO :A FERROVIA TRANS OCEÂNICA Projeto que a CHINA quer financiar para ligar RIO DE JANEIRO (BRASIL) A LIMA (PERU) ligará RIO DE JANEIRO a BELO HORIZONTE,CAMPINORTE GO,ÁGUA BOA MT, LUCAS DO RIO VERDE MT, CAMPO NOVO DOS PARECIS ,SAPEZAL MT,VILHENA RO -PIMENTA BUENO -CACOAL-PRES MÉDICI-JI PARANÁ -OURO PRETO DO OESTE-JARU-ARIQUEMES-PORTO VELHO RO, RIO BRANCO AC ,BOQUEIRÃO DA ESPERANÇA AC,LIMA  PERU unindo O ATLÂNTICO AO PACÍFICO .

 Proponho outras conexões alternativa ATLÂNTICO-PACÍFICO FAZENDO UM TRAÇADO RADIAL AO SUDESTE E NORDESTE DO BRASIL 

1) FERROVIA VITORIA-MIAS-GOIAS-MATO GROSSO 

VITORIA-BELO HORIZONTE-DIVINÓPOLIS MG-GOIANIA-SÃO LUIZ DOS MONTE BELOS GO - BARRA DO GARÇAS MT -PRIMAVERA DO LESTE-CAMPO VERDE-CHAPADA DOS GUIMARÃES-CUIABÁ/VÁRZEA GRANDE-CÁCERES-PONTES E LACERDA MT VILHENA RO (ENCONTRO COM TRANS OCEÂNICA)

2) FIOL: FERROVIA DE INTEGRAÇÃO OESTE LESTE : ILHÉUS BA ,CORRENTINA- BA -FIGUEIRÓPOLIS TO  sendo prolongada a ARAGUAÇU TO  - SÃO MIGUEL DO ARAGUAIA GO-NOVO SANTO ANTONIO MT -NOVA SERRA DOURADA-BOM JESUS DO ARAGUAIA -QUERENCIA-FELIZ NATAL-SORRISO-IPIRANGA DO NORTE-ITANHANGÁ-BRASNORTE-JUINA MT- VILHENA RO (ENCONTRO COM TRANS OCEÂNICA)

3)FIBACO (FERROVIA DE INTEGRAÇÃO BAHIA CENTRO OESTE): SALVADOR -ITABERABA-CRISTÓPOLIS-BARREIRAS-LUIZ EDUARDO MAGALHÃES BA- GURUPI TO-FORMOSA DO ARAGUAIA TO- SÃO FELIX DO ARAGUAIA MT- ALTO BOA VISTA-CANABRAVA DO NORTE-SÃO JOSÉ DO XINGU -MARCELÂNDIA-SINOP-PORTO DOS GAÚCHOS-JUARA-JUINA MT-VILHENA RO (ENCONTRO COM TRANS OCEÂNICA)

4) FINENO(FERROVIA DE INTEGRAÇÃO NORDESTE NORTE) :ARACAJU  SE-NOSSA SENHORA DA GLORIA-MONTE ALEGRE DE SERGIPE - CANINDÉ SÃO FRANCISCO -POÇO VERDE SE-EUCLIDES DA CUNHA BA-MONTE SANTO-SENHOR DO BONFIM-BARRA- SANTA RITA DE CASSIA-FORMOSA DO RIO PRETO BA-MATEIROS TO SANTA TEREZA DO TO -PALMAS-PARAÍSO DO TO-SANTA TEREZINHA TO CONFRESA MT SÃO JOSÉ DO XINGU PEIXOTO DE AZEVEDO/MATUPÁ -NOVA GUARITA- CARLINDA-ALTA FLORESTA-NOVA MONTE VERDE- NOVA BANDEIRANTES-COTRIGUAÇU  -COLNIZA-GUARIBA MT-MACHADINHO DO OESTE RO ARIQUEMES RO  (ENCONTRO COM TRANS OCEÂNICA).

5)FINEAM (FERROVIA DE INTEGRAÇÃO NORDESTE AMAZÔNIA): MACEIÓ AL- ARAPIRACA -ÁGUA BRANCA AL-PAULO AFONSO BA-JUAZEIRO BA-CASA NOVA BA- DOM INOCÊNCIO PI -SÃO BRAS DO PIAUI-BOM JESUS PI SANTA FILOMENA PI/ALTO PARNAÍBA MA-LIZARDO TO MIRACEMA DO TO/MIRANORTE-ARAGUACEMA TO/SANTA MARIA DA FRONTEIRA PA-REDENÇÃO-NOVO PROGRESSO JACARÉ ACANGA PA(ENCONTRO COM FERROVIA TRANS SERTANEJA-TRANS AMAZÔNICA).

6)FERROVIA TRANS NORDESTINA :

MARABÁ-SÃO GERALDO PA- ARAGUAIANA TO- PAULISTANA PI- (FERROVIA TRANS NORDESTINA)-SALGUEIRO RECIFE.

7)FERROVIA NATAL-MARABÁ: MARABÁ-ESTREITO PORTO FRANCO MA- GRAJAÚ-BARRA DO CORDAS- DOM PEDRO-PRESIDENTE DUTRA PERITORÓ-CODÓ AM onde encontraria a FERROVIA SÃO LUIZ-TERESINA-FORTALEZA-NATAL RN.
8) FERROVIA TRANS SERTANEJA-TRANS AMAZÔNICA 

Acompanharia a BR 230 e BR 317 ,Já asfaltada 2200 km de CABEDELO PB a MARABÁ PA ,FICANDO PENDENTES 70 KM NA RESERVA INDÍGENA PARACANÃ ,problema sendo resolvido,já asfaltada de NOVO REPARTIMENTO a ITAITUBA PA ,quase 3200 km de ITAITUBA PA A CABEDELO PB  praticamente 72 % já asfaltada , ficando 28 % entre ITAITUBA, JACARÉ ACANGA PA, APUÍ AM, HUMAITÁ AM ,LÁBREA AM no total 1200 km ; já a BR 317 está asfaltada de LÁBREA AM a BOCA DO ACRE AM,RIO BRANCO AC (ONDE ENCONTRA BR 364 SÃO PAULO LIMA PERU),CAPIXABA,PLÁCIDO DE CASTRO,XAPURI,BRASILEIA,ASSIS BRASIL(FRONTEIRA) CUSCO-PUNO-AREQUIPA ,ILO(PERU) .

  A FERROVIA TRANS SERTANEJA TRANS AMAZÔNICA seria de bitola larga de 1,60 metros e aproveitaria os trilhos já existentes a ser restaurados de CABEDELO a CAJAZEIRAS de 520 km ,sendo prolongados 120 km a BARROS CE ,MILAGRES CE ,MISSÃO VELHA CE ligando a FERROVIA TRANS NORDESTINA que seguiria a BARBALHA,JUAZEIRO DO NORTE ,CRATOS CE onde seria prolongada a CAMPOS SALES CE,FRONTEIRA PI , PICOS,OEIRAS,NAZARÉ,FLORIANO PI, BARÃO DO GRAJAÚ  MA,SÃO JOÃO DOS PATOS, SÃO RAIMUNDO, BALSAS,RIACHÃO,CAROLINA,ESTREITO/PORTO FRANCO(ONDE ENCONTRARIA A FERROVIA NORTE SUL), TOCANTINÓPOLIS,NAZARÉ TO, LUZINÓPOLIS,SÃO BENTO DO TO , ARAGUATINS TO ,PALESTINA DO PARÁ,SÃO DOMINGOS DO ARAGUAIA, MARABÁ(ONDE ENCONTRARIA A FERROVIA CARAJÁS ), NOVO REPARTIMENTO, PACAJÁ , ANAPU , ,BELOS MONTES, ALTAMIRA,BRASIL NOVO,,MEDICILÂNDIA,RURÓPOLIS(LIGAÇÃO COM SANTARÉM PA) ,TRAIRÃO,ITAITUBA/MIRITITUBA ,JACARÉ ACANGA PA,APUÍ,HUMAITÁ,LÁBREA,BOCA DO ACRE AM , RIO BRANCO AC,Onde encontraria a TRANS OCEÂNICA .

Levando em consideração que NATAL está a 2300 km de DACAR SENEGAL, CABEDELO está a 2400 KM de BANJUL GAMBIA , RECIFE está a 2500 km de ZIGUINCHOR SENEGAL , FORTALEZA está a 3000 km de NUACHOTT MAURITÂNIA  relativamente perto de AMÉRICA DO NORTE,EUROPA ORIENTE MÉDIO E RUSSIA  .Os portos de PARANAÍBA PI ,FORTALEZA CE BELÉM/ MOSQUEIRO/BARCARENA PA, RECIFE ,NATAL descongestionariam SÃO LUIZ que sofre congestão com os grãos da MAPITOBA e PARÁ alem do fero de CARAJÁS , a FERROVIA ligaria O ATLÂNTICO AO PACÍFICO passando pelos portos AMAZÔNICOS 

  

9)

LIGARIA A BACIA DO PRATA AO NORDESTE DO BRASIL toda de bitola larga de 1,60 metros .

Se aproveitaria os trilhos já existentes : 

BUENOS AIRES-POSADAS-ASSUNÇÃO(PARAGUAI)

BUENOS AIRES-CORRIENTES(ARGENTINA) que seria prolongada a ASSUNÇÃO.

BUENOS AIRES-ROSARIO-SANTA FÉ-RESISTENCIA(ARGENTINA) que seria prolongado a FORMOSA(ARGENTINA)-CLORINDA-ASSUNÇÃO(PARAGUAI).

 Já de ASSUNÇÃO seria prolongada a CONCEPCIÓN,PRESIDENTE PEDRO JUAN CABALLLERO/PONTA PORÃ(FRONTEIRA BRASIL PARAGUAI), aproveitando os trilhos já existente(adaptados a bitola larga) a MARACAJU, CAMPO GRANDE MS , sendo prolongados 3200 km (ACOMPANHANDO AS BR 060 E 020)a CAMAPUÃ , CHAPADÃO DO SUL MS, CHAPADÃO DO CÉU GO  RIO VERDE ,GOIANIA,ANÁPOLIS,BRASILIA,BARREIRAS BA IRECÊ,PICOS PI onde um ramal seguiria a TERESINA PARNAÍBA e outro a CAMPO SALES FORTALEZA CE com isso a soja ,milho e algodão de DAS PROVÍNCIAS ARGENTINAS DE CHACO E FORMOSA ;PARAGUAI ,MATO GROSSO DO SUL,GOIAS, BAHIA,PIAUI poderia escoar tanto pelo porto de ASSUNÇÃO PARAGUAI como pelo porto de FORTALEZA( CEARÁ )BRASIL  levando em consideração a proximidade de FORTALEZA com AMÉRICA DO NORTE,ÁFRICA OCIDENTAL,ORIENTE MÉDIO e EUROPA .